明珠灣跨江通道創新工法巧解難題

工人日報-中工網記者 趙思遠 通訊員 劉生偉

4臺泵車和60臺混凝土攪拌車同時作業，2臺天泵車從上自下精準澆築混凝土，2臺地泵車穩紮地面全力將混凝土泵送入底板，工人們穿梭其間，緊盯着各環節，全力保障澆築作業有序推進……12月17日，由中鐵隧道局承建的南沙明珠灣區跨江通道工程（首期段）完成首段沉管管節澆築。

南沙明珠灣區跨江通道工程（首期段）全長約1.08千米。值得一提的是，該工程的沉管澆築工作採用全斷面一次澆築成型技術，與傳統的整體式沉管隧道預製採用的橫向分部、縱向分段的澆築方式相比，這項技術不僅能顯著減少沉管施工縫的數量，還能防止二次漏水，有效提高施工質量和效率。

“在沉管管節底板澆築過程中，鋼筋混凝土的輸送和填充存在一定的困難，無疑給澆築過程中提升了施工難度。”項目負責人坦言，底板鋼筋排布緊密，致使混凝土在澆築過程中，內部易形成密集孔洞，給後期工程管理埋下滲漏的隱患。爲解決這一難題，施工團隊採用“腋腳開窗”的方法，分別在底板四個腋腳打開通道，相當於在輸送過程中混凝土駛上“高速路”，使混凝土能更順暢地流動，並使用振搗棒確保混凝土充分融合，有效增強了混凝土內部的密實性和穩定性。

作爲區域內首條智能建造沉管隧道，工程建成後將縮短靈山島尖和橫瀝島尖核心商務區的出行時間，直接連通大灣區科學論壇永久會址與國際金融論壇會議中心，爲大灣區的互聯互通和經濟發展注入新的活力。

來源：工人日報客戶端