MINI車主眼裡的電動smart咋樣？

smart·前世今生

這一屆的電動smart 是由梅賽德斯-奔馳全球設計團隊操刀，吉利支持smart產品研發，西安工廠生產！起步就上了吉利的浩瀚平臺，資質用的是吉利豪情（參數丨圖片），所以當你看到“smart #1 豪情精靈 ”這樣的銘牌請不要驚訝，這是本土化的必要條件，這也是smart新的家庭。

說到smart 必須要了解他的起源。早在1994年smart是由梅賽德斯-奔馳和瑞士手錶品牌斯沃琪生產的微型汽車，聚焦都市出行。意爲Swatch和Mercedes完美結合的藝術ART。於1994年推出。截至2019年6月，在售的智能車型包括smartfortwo和smartforfour。這是一段時間起源和原生家庭的情況。

瞭解了smart的前世，我們來看今天的smart 精靈#1 。克總是MINI COOPER S車主這兩款車毫不避諱的說他們都在同一陣營，切分的都是同一個市場人羣。

MINI品牌以“保持開放，擁抱個性”爲主張 smart“不被定義”的品牌調性其實都在強調與衆不同的人生態度。坦白說汽油時代的smart相比MINI來說有些拖沓，那會兒MINI更勝一籌，MINI到今天還在享受着汽油車的紅利。利用各種紀念版，限量款利用英倫文化營造“迷你所愛”反覆收割用戶，享受垂直細分的市場價值。

smart雖然相比MINI來得晚一些，但是風格格調一點不差。很顯然自從2019年汽油車末期，那會兒市場上車迷都希望smart可以繼續帶給我們靈動車型。所以smart痛定思痛決定重新再來，纔會有今天的電動smart 精靈#1 。

我們這次試駕的smart精靈#1，這款車定位於小型SUV，目前在售車型有三款，售價區間爲19.42萬～24.50萬，我們以其中的2022款 Premium爲例(指導價24.50萬)，這只是smart基礎車型，在成都車展上smart會推出自己的巴博斯版本，性能更加強勁，專爲性能玩家特製，要知道如果在30萬以內還是相當有誠意。

整車尺寸長寬高分別爲：4270mm、1822mm、1636mm，軸距爲2750mm，定位於小型SUV，座椅採用真皮材質，內部填充物飽滿，增加了對臀部的支撐效果，後排座椅支持40：60比例放倒。在不犧牲外形獨特性上空間的進一步拓寬其實也拓寬了客戶人羣。smart精靈#1提供18英寸和19英寸兩套不同規格的輪胎，體驗車型採用19英寸的馬牌EcoContact 6，而該系列主打低噪音/低能耗，同時還能兼顧一定的操控性。

內飾

在內飾方面，整體屬於時尚類型的，中控扶手採用T字型佈局，雙色搭配的內飾顯得精緻，並且在多處加入了軟性材質進行包裹，質感方面不錯，方向盤採用真皮材質，支持上下+前後調節功能，同時搭配了9.2英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸的中控屏幕，內置OTA升級、Wi-Fi熱點、導航系統、語音識別控制系統、車聯網、道路救援服務等功能。膠囊的設計元素還是保留了汽油車的影子，駕駛座椅仰角如果傾斜角度更高一點會更合適。

智能

電動車核心賣點就是座艙智能化。而在智能座艙領域，目前主要由高通、英特爾、瑞薩、ST等國際知名大廠佔據主導地位，其中高通驍龍系列芯片有絕對的優勢。這當中，最爲有名非高通驍龍8155旗艦芯片莫屬，它是高通第3代數字座艙平臺的旗艦產品，全稱是SA8155P。採用7納米工藝製造，具有八個核心，算力爲8TOPS（也就是每秒運算8萬億次），可以最多支持6個攝像頭，可以連接4塊2K屏幕或者3塊4K屏幕，支持Wi-Fi6，支持5G，支持藍牙5.0。

動力

在動力方面，搭載的是一臺272馬力的永磁同步電動機，電動機總功率爲200千瓦，電動機總扭矩爲343牛·米，電池容量爲66千瓦，快充0.5小時，慢充7.5小時，官方給出的百公里平均耗電量爲13千瓦時，純電續航里程爲560公里，傳動方面匹配的是，電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。

在@克總 看來：現實就是殘忍，誰痛苦誰先改變。三年前smart在立項之初就要目標超越MINI電動，這一點它做到了，至少MINI還在沒有正式中國下線，smart目標9月進入歐洲市場，也就在最近通過寶騰進入東南亞市場，一年後MINI即使上市這波市場已經被smart拿捏佔據。

這就是內卷的汽車市場，你要做得更多，更快，更好才能超越對手，超越自己。

#克總隨感

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