萬億級低空經濟的城市爭霸
哪一座城市會成爲“天空之城”？
4月7日，中國民用航空中南地區管理局向廣州億航頒發無人駕駛載人航空器生產許可證，這也是全球eVTOL（電動垂直起降飛行器）行業內首張生產許可證，標誌着該公司旗下產品已具備量產資質，爲下一步商業化運營提供重要保障；也標誌着廣州在全球率先進入無人駕駛載人飛行時代。
而在3月，便有兩條飛行視頻在社交媒體廣爲傳播——
一條是“盛世龍”從深圳蛇口郵輪母港起飛，經過約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這次飛行意味着深圳至珠海單程2.5～3小時的地面車程，縮短到了20分鐘。
這是全球首例使用電動垂直起降航空器完成跨城跨灣模擬載人飛行。在獲取適航證後，此航空器預計將有望於2026年實現商業化載人飛行。
據負責人介紹，此航空器續航能力強，航速快，在跨城跨灣航線飛行中有充分的優勢，規模化運營後單座票價預計在300元左右。
“空中游覽線路、商務出行，或者在春運期間、特殊天氣下跨海跨江通行受阻，都可以用到這種出行工具。”由此預計，未來低空出行將演變成常態化的交通方式，甚至變成大衆都能使用得起的通勤模式。
另一條是一架無人駕駛飛行汽車從廣州CBD天德廣場垂直起飛，以自動駕駛模式向廣州塔方向飛行，飛越廣東省博物館、花城廣場、海心沙亞運公園等地標性景觀後返回出發點，全程往返用時約6分鐘，順利完成“天德廣場—廣州塔”區域的低空飛行。
此次低空遊覽跨江飛行示範場景成功完成首飛，驗證了飛行汽車在城市複雜環境中飛行的可行性。在此過程中，多家企業與政府的協同合作，也共同探索了低空經濟落地應用所需的低空空域管理、基礎設施建設、監管指揮等條件。
這是探索未來城市空中交通和低空場景應用標誌性的一步。
“飛行汽車”只是低空經濟最爲酷炫的冰山一角。無人機穿行在高樓大廈間送外賣，農業無人飛機在田地間勞作，無人機豐富拓展文旅業態……低空經濟正在一步步把昔日的科幻場景變成現實。
在廣州太古倉碼頭，一架小型無人機掠過珠江水面，降落在停機坪上，一份剛製作完成的生鮮外賣很快就送到客戶手中。
“這是從珠江對岸的黃沙水產市場送過來的，距離起降點4.8公里。如果由騎手運送需要50分鐘，而無人機運輸只需要8分鐘。”某智能物流公司負責人表示，公司利用無人機在廣州白鵝潭商圈進行空中配送服務，目前已開通3條航線，覆蓋海鮮、肉類、水果、蔬菜、快餐、日用百貨等品類。
每天的午間用餐高峰，在深圳星河World商場天台的美團無人機外賣起降點，工作人員忙於爲快遞稱重打包，並放置到無人機上。平臺四升兩落共六個起飛坪上無人機升降繁忙有序，有時還有待降落的無人機在空中“自覺排隊”等候。
據美團無人機公共事務負責人介紹，“配送高峰期時，訂單量急劇上升，傳統的配送力量可能沒有辦法瞬時匹配，通過無人機配送的方式，能夠更好地應對高峰期運單量暴增的情況。另一方面，無人機也可以觸達到一些傳統配送力量無法到達的場景，比如湖泊、公園、封閉式園區等。”
目前，美團無人機已在深圳、上海等城市11個商圈落地了25條航線，配送服務覆蓋了辦公、景區、市政公園、醫療、校園等多種場景，並累計完成用戶訂單超22萬單。
在廣州極飛科技的農用無人機展廳，企業自主研發的農業無人飛機、遙感無人飛機、農業無人車、農機自駕儀、農業物聯網和智慧農業系統等產品陳列其中，“農業無人飛機可向水田噴灑一陣‘種子雨’，農業無人車可來回自行噴灌，農機自駕儀旋耕犁地，遙感無人機噴灑施肥……這些產品貫穿了智慧農業生產全週期，推進了高效智慧農業發展水平。經過驗證，無人化技術能夠大量節約生產管理環節中綜合成本，提高效率，如超級棉田的人工成本可以節約40%—50%。”公司負責人表示，“農業生產效率的巨大提升，完全顛覆了過去的耕種模式，將農活變得有趣、輕鬆，能吸引更多年輕人重返田野。”
隨着技術的成熟，使用無人機進行載人飛行、文化表演、農業農村、智能交通、城管巡查、執法取證、國土測繪、應急救援、森林防火、定位服務、災害監測等領域的普及和應用推廣等運用在廣州越來越廣泛，包括順豐、美團、億航等多家無人機企業正積極開拓應用市場，多家航空運動營也在廣州開展高空跳傘、低空旅遊、運動體驗、航空研學等多項活動。
eVTOL的商業化、規模化應用，正在培育低空經濟生態，催生低空經濟萬億級市場發展。
中國民用航空局發佈的數據顯示，到2025年，中國低空經濟的市場規模預計將達到1.5萬億元，到2035年更是有望達到3.5萬億元。
粵港澳大灣區數字經濟研究院近期發佈的低空經濟白皮書顯示，到2025年，低空經濟對中國國民經濟的綜合貢獻值將達3萬億至5萬億元。
放眼全國，大灣區是“低空經濟”的先行者。這裡既有紮實的產業基礎，也提供了衆多的可驗證場景。
目前，廣東的無人機出口量佔全國90%以上，消費級無人機佔全球70%的市場份額，載人通航業務全覆蓋大灣區城市羣。
今年，廣東明確提出支持廣州、深圳、珠海建設通用航空產業綜合示範區，打造大灣區低空經濟產業高地。
根據此前發佈的《廣東省製造業高質量發展“十四五”規劃》，廣東以廣州、深圳、珠海爲依託，突破無人機專用芯片、飛控系統、動力系統、傳感器等關鍵技術，做大做強無人機產業，推動在物流等主要行業領域的創新應用。
在年初的高質量發展大會上，廣州提出“大幹十二年、再造新廣州，到2035年經濟總量翻一番”。而“萬億藍海”低空經濟所潛藏的機遇，成爲廣州“二次創業”再出發的一大發展亮點。
在發展低空經濟產業上，廣州已取得了明顯優勢——
在研發製造領域，廣州擁有小鵬匯天、億航智能、廣汽三家長期致力於電動垂直起降和飛行汽車研發製造的本土企業，在行業內處於領先位置。頭部企業集聚，產業和市場規模較大；
在產業鏈方面，廣州目前已形成涵蓋了研發製造、檢測認證、飛行運營和服務保障的全產業鏈，有電子五所、極飛、億航、華科爾、優飛、成至智能等多家致力於檢測、農業、工業、物流、消防、表演和外掛系統的知名製造和運營企業，在全國無人機領域佔有重要地位，且在飛行運營領域，白雲機場FBO已成爲全球領先商務航空基地；
在基礎設施領域，廣州空港委與民航中南空管局在去年底簽署低空飛行服務站合作協議，雙方計劃合力推進廣州低空飛行服務站建設，創新低空空域分類管理模式，深化低空空域分類和航線規劃，爲低空飛行提供指導、服務、保障和管理；
在經濟發展水平方面，作爲大灣區的核心城市，產業鏈基礎比較完善且經濟總量龐大的廣州爲低空經濟的發展提供了土壤，且廣州的國土空間廣闊，能爲低空經濟基礎設施建設提供土地資源，也具備豐富的低空空域資源，低空800米以下可以使用資源在50%～80%之間。
作爲新質生產力的代表，低空經濟已成爲培育發展新動能的重要方向。2024年我國政府工作報告提出，“積極打造生物製造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”，這是“低空經濟”首次出現在政府工作報告中。據不完全統計，目前已有超過20個城市將“低空經濟”寫入今年城市政府工作報告中。
“排頭兵”理當探路先行。以多年積累爲基礎，廣州正逐步全面發力推進低空經濟駛入快車道。根據規劃，廣州目標是到2027年低空經濟總規模達到2100億元，到2035年達到6500億元，爲“再造一個新廣州”貢獻力量。
業內人士認爲，目前正處於低空經濟發展的1.0時期，無人駕駛載人航空器的技術和產品開始被大衆所瞭解，部分低空經濟的應用領域逐步取得突破；2.0時期是市場培育成熟期，低空經濟在物流配送、應急救援、醫療救護、測量測繪、城市管理、文化旅遊、影視拍攝等應用場景裡均得到了大規模的實踐；到了3.0時期，低空經濟要發展成萬億產值、萬億市值，爲各行各業發展帶來新機遇。
低空經濟未來可期，它們很可能是5G商用以來最讓大衆感到切身之變的消費應用，而支撐“天空之城”夢想的最新網絡基礎佈局，已悄然展開。
5.5G網絡應運而生。從數據上來看，5.5G是5G和6G之間的過渡階段。與2019年開始商用的5G相比，5.5G將帶寬速度提升10倍、時延降低10倍、連接密度提升10倍，定位精度也從5G的亞米級提升至釐米級。
據中國移動官宣，在2024年計劃按照“適度超前”的建設原則，促進5.5G在國內300個以上的城市進行應用，啓動全球規模最大的國際的商用網絡的部署，也公佈了首批全國百個5.5G網絡商用城市，廣東共有廣州、深圳、東莞、佛山等15座城市在名單之中，這意味着有超過七成的廣東地級市在列。
總體來看，目前低空經濟仍處於起步階段，除了高新技術支撐能力不足之外，還存在法律法規不夠完善，基礎設施建設不足等問題。特別是需要發展低空經濟設施網、空聯網、航路網等配套基礎設施，並構建空中交通服務網絡以及建設無人駕駛航空器雲平臺、飛行服務站、通航機場、雷達系統等低空飛行服務保障設施，讓低空經濟有堅實的發展基礎。
結合目前的產業佈局與政策扶持來看，廣深可以說是齊頭並進，全力而爲。廣州正在推動出臺《廣州低空經濟發展規劃》《廣州低空經濟發展實施方案》，推進廣州低空數字空域和智聯網建設，將對低空經濟發展起到底層支撐作用；而深圳早在2022年便出臺《深圳市低空經濟產業創新發展實施方案（2022-2025年）》，還專門成立了深圳市低空經濟發展工作領導小組。
未來產業決定城市未來。發展低空經濟，競逐“天空之城”。誰將引領新時代？
No.5744 原創首發文章｜作者 歐家錦
作者簡介：財經作家，資深財經媒體人；專注於創作“奢侈品在中國”書系。
開白名單 duanyu_H｜投稿 tougao99999｜圖片 視覺中國