能夠超越 BMW 3 系的，只有新 BMW 3 系

當蔚來 ET5 將「銷量超越 BMW 3 系」視爲目標時，就已經從側面證明了 BMW 3 系是有多麼的成功。

自 2006 年國產以來，BMW 3 系的銷量一路高歌，中國汽車市場上鮮有在一代車的生命週期內，銷量能持續保持增長的汽車產品，BMW 3 系就是其中之一。

2021 年 BMW 3 系的銷量已達 17.3 萬臺，這一數據在豪華 B 級車市場中是獨樹一幟的存在。正因被太多產品視作對標的對象，BMW 3 系是該細分市場中當之無愧的標杆，而這個標杆並不容易被超越，畢竟它也在不斷進化，提升產品力同時變得更符合中國消費者的胃口。

將運動基因徹底外露

8 月 26 日，中期改款的新 BMW 3 繫於成都車展亮相。如果你看過新勢力車企的發佈會後，會覺得寶馬的發佈會格外「平淡」，因爲你不可能在寶馬處聽到類似「同級唯一」、「行業前三」、「超越 99.99%」的詞彙。

即使沒有語不驚人死不休的文案，新 BMW 3 系的展臺仍然人頭攢動，寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克曾說過，「對於許多客戶來說，BMW 3 系是終極寶馬，也是品牌的代言人」，因此它自然是車展上的「頂流」，而且中國消費者對 BMW 3 系過於熟悉了，每逢換代，大家最爲津津樂道的問題便是「它有沒有變得更好」。

在外觀上，我們能很清楚地看到，新 BMW 3 系的「天使眼」LED 燈組上方的日間行車燈變成了「倒 L 型」，尾燈是 3D 立體懸浮式設計，同時中網可提供星幕設計的智能降阻進氣格柵。

全新 M 運動套件和 18 英寸輪轂、多邊形排氣管等配置，也爲該車的運動屬性增色不少。

全系搭載 B48 2.0T 四缸渦輪增壓發動機，匹配 8 速手自一體變速箱，最大功率爲 180 千瓦，峰值扭矩爲 400 牛·米。

運動性能方面保持 50:50 前後軸配重，採用雙球節彈簧減震支柱前橋、五連桿獨立後懸掛，配合 HRS 液壓回彈減震技術，讓駕控感受變得更加細膩。

值得一提的是，新 BMW 3 系還標配了 M 運動型多功能真皮方向盤搭配換擋撥片。新車也新增了摩天灰、海岸藍兩款外觀顏色，讓寶馬 3 系最運動、年輕的那一面徹底外露。

此外，新車還取消了傳統意義上的擋把，改爲了撥杆。或許會有很多人不習慣這樣的設計，也有人認爲寶馬最爲經典的雞腿擋應該保留，但這並不符合汽車發展的底層邏輯。

傳統汽車配有粗壯的換擋桿，因爲要方便駕駛者調配機械齒輪結構。而全面電子化是汽車的發展趨勢，電子擋也不是什麼新鮮的配置了，所以根本沒有保留傳統檔把的必要，它只會是一個擺設。

智能化是攔截對手的護城河

新勢力崛起，他們總喜歡以智能化優勢爲戰勝傳統豪華品牌的突破口，或許對其他品牌是有效的，顯然寶馬並不會在這方面吃虧。

智能化方面，新 BMW 3 系配備一體式懸浮曲面屏，集成 12.3 英寸全液晶數字儀表盤和 14.9 英寸可觸控中央顯示屏，屏幕向駕駛員一側傾斜，這點傳承了寶馬一貫重視駕駛者的風格。搭載第 8 代操作系統的 BMW iDrive，新系統依舊採用經典的 iDrive 旋鈕，大大降低了寶馬老客戶的學習成本。

交互系統中，寶馬增強了語音交互的能力，爲此寶馬也升級了 BMW 智能個人助理的形象，增加擬人化的情緒狀態和基於車輛功能的場景化圖標。

新 BMW 3 系還提供三種駕駛模式選項，車輛動態響應變化的同時，對應改變中控屏的顯示風格。

雖然換裝了一體式大聯屏，但寶馬還是保留了部分實體按鍵，例如音量調節的旋鈕、駕駛模式控制、空調除霧、雙閃等等，這些按鍵都是在特定情況下駕駛員需要快速操作的功能，所以實體按鍵在最大程度上保證了核心功能的操作便利性。

第 8 代操作系統可以用一句話來總結：滿足所有用戶在智能化時代產生的新需求，同時並不一味地逐新，所有佈局都恰到好處。

智能駕駛方面。在感知硬件上，可選配最多 25 個傳感器與攝像頭，包括 1 個三目攝像頭、1 個駕駛狀態檢測攝像頭、4 個環視攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波傳感器，爲車輛提供先進的感知能力。

可選裝的自動駕駛輔助系統 Pro，提供輔助駕駛、交通擁堵輔助、變道輔助、限速識別輔助等功能，同時也具備豐富的安全功能，例如前向碰撞預警及緊急制動輔助、緊急避讓輔助、緊急停靠輔助、車道糾偏輔助、側方碰撞預防輔助、變道盲區預警、橫穿碰撞預警、後車追尾預警。

除此之外，用戶還可選裝的自動泊車輔助系統 Plus，在側方、垂直泊車的場景下表現更精準，還擁有同級獨有的 50 米循跡倒車功能。

一臺更懂中國消費者的3系

深耕中國市場 16 年，今天的寶馬更懂中國用戶想要什麼。

在營造氛圍感和高級感方面，寶馬爲用戶提供了「天使之翼」般的迎賓光毯，與車門處的發光迎賓踏板相互映襯。座艙內配備 9 種組合的環境氛圍燈，同時，前排座椅背部還有直瀑式氛圍燈。

全系標配中國專屬舒適座椅與中國專屬後排頭枕，車輛座墊與靠背均進行了增厚。

提供帶滑動開啓功能的全景玻璃天窗、電動遮陽簾與高級三區自動空調。

內飾材質方面，新車還標配 Sensatec 2.0 版內飾合成皮加入了打孔式設計，配以精緻縫線及菱格紋裝飾。

最後

在滾滾向前的大趨勢中，寶馬始終沒有落後。在新 BMW 3 繫上那些耐人尋味的細節中，我們會發現寶馬持續前行的同時也沒有忘卻自我。正因如此，能夠超越 BMW 3 系的，只有新 BMW 3 系。

本文作者：王煊

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