你們要的法系回來了 新408龘龘款拉高底盤值
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本站汽車3月29日報道 法系車重設計，於是就有了藝術與運動美感兼具的獨到美學。
再者重視操控，便促成了扭力樑“法系大師調校”的江湖傳言。
不避諱的講，法系榮光只屬於昨日。但，這不意味着法系自暴自棄，而是輕裝上陣，自我調整好後精準攻入小而美的受衆羣體。
新408龘龘款變化非常清晰：精簡車型，提升配置，動力調整爲主流1.5T。
“龘龘”，毫無疑問這是2024中國龍年最新流行詞，也表達了標緻接地氣，願意聆聽中國消費者聲音的動向，於是就有了前所未有的實惠售價。
■ 極富誠意的售價
官方宣佈限時現金優惠至高2萬元，包括限時現金優惠13000元、999元至高膨脹6倍、3月交車2000元油卡、息帖、5年或15萬公里整車質保等。
也就是說，綜合優惠2W+，直接加入大衆寶來、朗逸，日產軒逸，豐田卡羅拉等等合資主流家轎的低價PK行列。
■ 形象板正
簡單回顧一下標緻408的造型，自2022年改款以來，外觀內飾並未有太過明顯的變化，造型的看點就是與標緻家族車型保持同步。
星動點陣式格柵、標配獅眼LED大燈和獠牙式LED日行燈，加上全新鋒銳盾形獅標，沒有408X來的桀驁不馴，整體算得上是衆多中庸家轎中的時髦款型。
408的車身尺寸長寬高分別爲4750/1820/1488mm，軸距2730mm，妥妥的A+級家轎，在同級車型中也頗有優勢，很符合中國用戶喜歡大車的選車習慣。
仔細觀摩細節，例如燈腔立體化表達的“抓痕”設計，還是能夠嗅出屬於法系車喜歡保持個性的獨立，不從衆的性格。
經典的i-Cockpit唯我座艙，搭配尺寸緊湊的方向盤和全系標配的12英寸液晶組合儀表盤，頗具戰鬥氣息。在座艙的小細節和用料方面，作爲一款A+級車型，新408也同樣經得起推敲。
■配置獻上誠意
新408龘龘款最最最最有價值的變化，還是整體配置優化，入門配置不丐，自動大燈變成全系標配，而自動感應無骨雨刷也升級成全系標配，主駕電動座椅標配（八向調節）。
容易忽視的一點是法系車用料向來良心，例如車身關鍵部位用上了最高1600Mpa的熱成型鋼，整車高強度鋼佔比超過70%，大比例的應用雙面鍍鋅鋼板，特別是底盤防腐工序做的到位，車內綠色環保材質也是標緻的優良傳統，有點肉埋在飯裡的感覺。
■更換1.5T，動力小幅度升級
標緻稱全新1.5T是第四代THP發動機，但在我看來與經典1.6THP關聯度極高，技術規格：雙渦管渦輪增壓發動機。
最大功率127kW；最大扭矩255N·m，比原先1.6THP甚至還有小幅度升級。
受限於國內現行生產端的稅費政策，小於1500ml排氣量，企業在生產過程中支付的稅費會大幅度降低。
模擬手擋操作方式的蛇形AT換擋
變速箱是法系老朋友愛信6AT，經過動力總成再優化，官方給到WLTC綜合油耗6.10L/100km，經濟性還不錯。
同期有媒體同仁測得破百測試8.2s，符合定位固然也談不上太強的性能感，符合主流家用車的預期。
動力儲備對於這樣一款A+級轎車來說，算是非常充沛了，只是6AT對於日常駕駛中對於油門踏板的響應着實有點偏慢，或許慵懶的特性利於節油表現吧。
我知道，按下S擋可以以犧牲油耗爲代價，獲得反應偏激的動力，但與常規D擋的動力特性差異太大，很難獲得即平順又暢快的動力響應。
同樣是扭力樑非獨立懸架，但標緻408的變截面扭力樑提高了懸掛的性能高度。
法系車在底盤品質上的用心有口皆碑，新408龘龘款給我最大感受是底盤明顯更加硬挺，路感十分清晰，歐範兒十足。坦率的說，很少見到家用車會有如此激進直接的底盤動態性格，喜歡開車，樂於獲得路面回饋，不喜歡車身晃動軟彈的用戶，相信我，新408肯定適合你。
小直徑的方向盤依然就手好開，轉向的輕盈回饋和較小的轉向比也非常有感，很適合在城市裡面穿行。
尤其是車速起來之後，車尾的跟隨也很到位，倒挺合適開快車的，不禁感慨要是愛信6AT變速箱再敏捷些，就更有“人民的駕駛者之車”的底氣了。
■ 結語
新408龘龘款總體來講變化還是十分務實，把實惠回饋給消費者的，契合2024車市無限內卷的態勢。
動力小幅度優化，配置升級且精簡了車型SKU，配合上官方福利優惠，算得上是誠意滿滿的主流家轎了。如果你不想多花錢，不喜歡充電用車，同時熱衷於法系車的操控，那麼新408龘龘無疑會是一款務實選擇，感興趣的朋友不妨去線下走訪一番，相信價格層面會給到一個十分漂亮的數字。