年底買車，這些車型不要碰
一臺車降價，本是消費者喜聞樂見的事情。但要是一臺車降價特別多，買的人心裡就會犯嘀咕：是不是要倒閉了？還是要跑路了？優惠這麼多，車的質量不會有什麼問題吧？今天，就幫大家總結一下最近的SUV降價排行榜，看看哪些車型的降價幅度超過你的想象。
第一名：路虎攬勝（參數丨圖片）極光PHEV
原價41.58萬元-42.98萬元
現售20.79萬元-21.49萬元
降價幅度：5折
4米5的長度，是中型SUV。沒錯，就是這臺路虎攬勝極光PHEV。它有多小呢？也就比元PLUS長几釐米。目前捷豹路虎品牌已經確認，將放棄燃油車，All in新能源，所以現款的車型基本上都將成爲絕版。這臺攬勝極光P300e，雖然軸距相比海外有所增加，但落後的動力水平，不穩定的產品質量，以及豪華品牌日漸衰落的口碑，都造成了這臺車除了品牌幾乎沒有亮點的產品力表現。
原價40萬出頭，現在只需要20萬就可擁有，新車甚至便宜過二手。但除非你對這個品牌，這臺車有獨特的情懷，或者它救過你的命，一般都是不推薦購買的。
第二名：路虎發現運動PHEV
原價40.98萬元
現售20.49萬元
降價幅度：5折
同樣來自路虎，同樣的4.5米多長度的中型SUV，同樣的1.5T PHEV動力。講真，你要是對這個品牌不太瞭解，你還真的看不太出來發現運動和攬勝極光有什麼區別。買這個品牌呢，你只能盯着名字少的買，什麼攬勝，發現，衛士，極光。只要是名字加起來的，字多的，越多越便宜。
P0+P4電機的架構也是相對比較落後的技術，對油耗幫助不大，對四驅的通過能力幫助也有限，最大的好處就是能上綠牌，能在限牌城市有點優勢，這也是這兩臺車在21年就上市的原因。56km的純電續航也是將將達到綠牌標準。不過用料方面，尤其是底盤用料確實夠本，大量的使用鋁合金材料，質量夠輕，動態夠靈敏。還是那句話，車湊合，但不建議購買。
第三名：奔馳GLB
原價31.19萬元-36.79萬元
現售15.59-21.09萬元
降價幅度：5.7折
夭壽啦！奔馳15萬也賣不動啦！整個奔馳的油車家族，銷量下降最多的就是GLA和GLB，降幅分別達到了64%和37%。整個第三季度，奔馳的營收只下降了6.7%，但利潤腰斬，直接下滑了53.8%。所以可想而知原來的豪華品牌有多賺錢。
但我要說句公道話：GLB真的是一臺不錯的車。1.3T的動力聽上去很low，但無論是油耗還是動力響應，都是一臺不錯的引擎。空間方面，比起GLA，GLB也好了太多，利用率高了不止幾個檔次，甚至還有第三排可選。車內的材質雖然一般，但設計感十足，滿滿的奔馳風。你要硬說有什麼比較大的缺點，可能就是隔音不是很理想。發動機蓋也沒有隔音棉，輪拱處的隔音材料也一般，輪胎也用的很保守。但除此之外，這就是一臺正兒八經的奔馳。
但從面世到現在，GLB的銷量一直不溫不火，我覺得究其原因，最大的可能是因爲沒有把標立起來，而且賣的不夠貴吧。
第四名：雪佛蘭探界者
原價18.49萬元-23.99萬元
現售10.99-16.49萬元
降價幅度：5.9折
雪佛蘭跟路虎一樣沒有參加廣州車展，也確實沒什麼新車可以賣了。沒技術，沒設計，口碑也慢慢消失殆盡，這樣的品牌迎接它們的只有消亡。
作爲2016年上市的老將，探界者確實居功至偉。而且雪佛蘭在這臺車上下了不少工夫，很多功能和配置甚至比美國原版還要高級。1.5T和2.0T的動力也夠生猛，純平的後排地臺和純平的放倒座椅都非常不錯。非要說有什麼缺點，可能就是油耗表現一般，變速箱響應一般。
小時候很喜歡美式那種SUV，塊頭大，黑顏色，方方正正，有一種FBI開車上路的既視感。但以現在的眼光望過去，可能剩下的只有唏噓了。
第五名：沃爾沃XC60
原價39.69萬元-45.89萬元
現售26.29-29.99萬元
降價幅度：6.6折
這可是當年豪華品牌SUV裡獨樹一幟的存在，以安全爲主打的沃爾沃品牌，確實有自己獨特的地方。2023年的全年銷量，沃爾沃甚至有所上升，哪怕是在內捲到極致的中國市場，也有5%的增量。
與其他張揚跋扈的車型不同，沃爾沃的外觀主打一個低調內斂，XC60尤爲突出。長度4708mm，軸距2865mm，在同級動輒“L”十幾釐米的產品中，已經算是小身板了。但這也造就了XC60相對和諧的車身線條。
XC60燃油版搭載的是2.0T+48V輕混系統，最大功率250Ps，峰值扭矩360N·m。還有一個2.0T發動機、8速自動變速箱、107kW後置電機和18.8kWh電池，續航里程64km的插混版。但作爲一個外觀2018年後未改版，內飾甚至2015年面世後就未改版的車型來說，確實應該打折出售了。
以上就是我在SUV降價排行榜前100中精選的車型。時間關係不能全部呈現，還望大家見諒。但在這前100的車型中，只有3臺自主品牌的車型。除了目前自主品牌價格已經非常優惠外，也可以看出自主品牌的獲得越來越多消費者的青睞。經常看到論壇上各種國產車主對車型降價的不滿，殊不知合資和進口降得更狠。國產車的進步有目共睹，但我也不希望國產一枝獨秀，競爭對消費者從來都不是什麼壞事。