“年輕”班組的春運堅守

早上7時30分，中國鐵路北京局集團有限公司天津車務段山嶺子站行車丁班的班組長李林和往常一樣，提前半小時來到車站信號樓內，做好班前各項準備工作。

山嶺子站位於鐵路北環線與大北環線交界處，負責列車到發、會讓工作，日均通過列車241趟，機車換掛作業較多，因此防撤溜作業和線上作業頻繁。行車丁班職工平均年齡僅28.5歲，是車站最年輕的班組。別看職工們年輕，但面對繁忙的倒套與接發車作業，他們幹得井然有序，在去年車站運輸效率排名中更是名列前茅。

8時15分，行車丁班完成班前一考、手機撥打、酒精檢測環節後，李林對班組人員進行點名，做好安全預想，並針對當月學習計劃內容進行班前試問，隨後開始了白班工作。

在行車室內，成排的顯示屏上是複雜的聯鎖信號操作終端和各種列車調度指揮系統顯示頁面。通過複雜多變的數據和階段計劃，統籌規劃每趟列車的通過與停留，就是李林的主要工作。

“87416次山嶺子站Ⅱ道通過，大畢莊站方向。”9時05分，李林坐在操作檯前緊盯4臺顯示屏，面對3部電話和1部電臺，不間斷地盯控列車運行情況，與調度部門、鄰站溝通聯繫，全力保障運輸暢通。

9時20分，列車調度員佈置87412次列車準備發車，班組職工尚博燁垚接到通知後便攜帶備品前往現場進行試風作業。列車發車後，他又開始對站內停留車的防溜措施進行隔時檢查，防溜鐵鞋是否安設到位、防溜枕木距離是否合適、防溜器具是否加鎖到位……就連車號和防溜器具編號都要用記錄儀一一拍照上傳審覈。每當有複檢作業，他還要繞車走上一個來回，逐車對車號、車鉤及制動軟管連掛狀態等進行確認。一個班下來，他至少要走10公里路。

當天作業，行車丁班接發列車108列，終到始發30列，接打行車電話600餘次，其他聯繫、互控用語更是不計其數。“春運期間鐵路車流密度增加，我們的職責就是要保證列車運行平穩有序。”李林說。

（天津工人報記者崔曉雪 通訊員張新）

來源：中工網