盤點國產銷售大黑馬 HS、Custin、Focus Wagon新車助威 CR-V銷售回春

HS 2.0T AWD旗艦版。 記者陳威任／攝影

今年臺灣車市在疫情趨緩、晶片供應逐步回穩之下，前四個月整體交車表現優異，累積前四個月共掛牌149,999輛，年增7.5%，同時國產車的銷售佔比也維持穩定，其中除了新車款表現搶眼外，更有少數即將改款的資深車款有回春銷售表現，帶動整體市場發展。

其中，不讓休旅車專美於前，今年臺灣1到4月銷售大驚奇，首推Hyundai Custin及Ford Focus Wagon這兩款非休旅車，除了能在休旅時代夾殺下取得佳績外，也證明只要產品夠吸引人，即便不是休旅車也能贏得消費者青睞，有機會帶動市場產品更加豐富化，而不是隻一味推出休旅車來同級距互打。

Hyundai Custin GLT-B VIP款。 記者陳威任／攝影

其中，Hyundai Custin從去年11月上市以後，整體銷售有逐漸升溫之勢，今年前四個月累積掛牌數來到1,942輛，不僅讓本來一攤死水的國產MPV級距更加活絡，更成爲品牌最新銷售扛壩子，打破以往休旅纔會賣的情況。

類似情況也發生在福特身上，雖然Focus本來就是品牌長期暢銷車款，但是在Kuga銷售明顯衰退的情況下，揹負更大的銷售責任，這時趁勢推出國產旅行車Ford Focus Wagon，終於迴應了市場期待已久的心聲，消費者也以實際行動支持，從2月發表至今，累積交車已經來到2,277輛，相較於Focus Active的778輛、Focus四門及五門合計的1,342輛，目前可說是相當火紅的級距，是否有機會帶動其他品牌跟進推出旅行車，還有待後續觀察。

衆所期待的國產旅行車Focus Wagon。 記者沈昱嘉／攝影

此外，休旅車當然也是當前國產市場最激烈也最佔比最大的級距，截至4月爲止也有不少車款擁有驚奇表現。其中今年第一季擠進臺灣汽車暢銷排行第10名的HS就堪稱是一大黑馬，從首波的1.5T汽油車型、第二波PHEV車型、到今年補上2.0T AWD車型(6月開始交車)，銷售表現可說是倒吃甘蔗，累計前四個月就繳出2,852輛掛牌數，一舉超過Ford Kuga、Nissan X-Trail及Hyundai Tucson L等一干前輩，預計在產能持續提升後，還有機會更上一層樓。

MG HS 1.5T強勢進軍國產中型休旅市場。 記者陳威任／攝影

休旅車級距最讓人驚奇的車款，莫過於是今年即將大改款的Honda CR-V，前四個月已經交車5,601輛，不僅銷售沒有衰退，還比去年同期還成長8.8%，果然是臺灣休旅車壇的銷售長青樹，今年正式大改款如果新舊世代能夠無痛銜接，有望在拉出一波銷售長紅氣勢。

Honda CR-V。 記者陳立凱／攝影

除了乘用車外，輕型商用車今年也是銷售成長的一大關鍵，TOYOTA Town Ace在貨車及廂車全員到齊之後，銷售表現有如開無雙，累計前四個月就繳出5,929輛掛牌數，而之前屢傳缺車情況也在近期等待交期大幅縮短下，有望滿足更多消費者需求。

TOYOTA TOWN ACE今年一月份領牌數合計達1,609臺，以57.8%的市佔率榮登輕型商用車市場冠軍。 記者陳立凱／攝影

發財王牌Toyota Town Ace。 記者陳立凱／攝影