蘋果公司華人工程師自動駕駛中玩遊戲車禍身亡！家屬跟特斯拉和解

在蘋果公司工作的一名華裔男工程師，在特斯拉處於自動駕駛模式時，發生重大車禍導致死亡。

現在，特拉斯表示，該公司已經與該工程師的家人達成了保密和解。

不過，特斯拉聲稱這位工程師在汽車處於自動駕駛模式時玩手機遊戲而喪生。

▲車禍現場

2018年，美國蘋果公司一名38歲的華裔工程師駕駛特斯拉Model X時，啓用了自動輔助駕駛模式(Autopilot)，結果撞上了高速公路護欄，不幸身亡，留下了妻子和兩名當時年僅3歲和6歲的孩子。

死者的家人之後起訴了特斯拉，稱其過失致人死亡。

死者家屬質疑特斯拉公司是否誇大了Autopilot的功能，並且沒有采取足夠的措施防止客戶濫用該技術。

這場備受關注的訴訟原計劃在4月8日開庭，庭審將持續數週。但就在此案開庭前，特斯拉與死者家屬達成庭外和解。

法庭記錄中沒有披露相關的和解條款，據悉，特斯拉已要求將和解協議的具體金額保密。

蘋果工程師遭遇致命車禍

綜合華爾街日報、星島環球網等媒體的報道，這起訴訟案中的華裔工程師名叫黃偉倫(Walter Huang)，2018年3月23日、車禍發生的那天早上，看起來和平時沒什麼不同，黃偉倫先是送兒子上幼兒園，之後開車去上班。

他駕駛特斯拉2017年出廠的Model X在舊金山附近的一條高速公路上行駛，並啓動了自動輔助駕駛模式。

但行駛過程中，汽車突然失控偏離車道，撞上路邊的石護欄。

特斯拉車頭全毀、玻璃全碎，之後更爆炸起火，黃偉倫也在車禍中不幸身亡。

據報道，黃偉倫的特斯拉當時以每小時71英里(約114公里)的速度偏離了高速公路。

黃偉倫不幸撞車身亡

美國國家運輸安全委員會(NTSB)調查後發現，在事故發生前，黃偉倫曾開啓近19分鐘的自動輔助駕駛模式。

報道稱，那輛Model X偏離了一條“褪色且幾乎消失”的車道線，並開始沿着一條更清晰的車道線向左行駛，最終導致了悲劇的發生。

特斯拉也已向美國國家運輸安全委員會確認，Autopilot自動輔助駕駛模式是爲有“清晰車道標記”的地區設計的。

在這起車禍中，特斯拉公司堅稱，調查顯示，車禍發生前6秒，沒有檢測到黃偉倫的手放在方向盤上。

調查人員發現，他在自動輔助駕駛模式啓動時正在手機上玩電子遊戲。而在撞車前，黃也沒有剎車或試圖將汽車駛離護欄。

因此特斯拉公司表示，黃偉倫自己應該爲這起車禍負全責。

黃偉倫駕駛特斯拉Model X時，啓用自動駕車輔助模式，結果撞車身亡

黃偉倫家人的律師則強調，儘管司機在駕駛時存在分心的情況，但特斯拉同樣有不可推卸的責任。

黃家律師稱，調查結果確實顯示，事發時黃偉倫的蘋果手機打開了遊戲。但不能因爲打開了這一應用程序就證明他正在玩遊戲。

另外，特斯拉在明知自動輔助駕駛技術存在嚴重缺陷的情況下，仍過度吹噓其技術能力，讓很多司機感覺這就是一款自動駕駛軟件。

黃偉倫的家人稱，特斯拉司機相信了Autopilot比人類駕駛汽車更安全的想法，在特斯拉的營銷方式之下，客戶根本不會預計到自己會遭遇危險甚至是致命的問題。

所有新款特斯拉都配備了Autopilot功能，旨在幫助完成轉向等駕駛任務。

黃家的律師在法庭文件中指出，特斯拉明知自動輔助駕駛模式有缺陷，“卻仍然讓活生生的人類司機，替他們進行自動駕駛軟件的測試任務，導致這個家庭失去丈夫、兩個孩子失去疼愛的父親。”

事實上，在特斯拉和黃家的和解協議達成之前，該案已受到法律界的密切關注，特斯拉目前還面臨着其他涉及Autopilot自動輔助駕駛的糾紛。

有法律界人士稱，特斯拉之所以與家屬達成和解，可能擔心一旦走上訴訟，身爲大型企業的他們，很可能面臨數億、數十億美元的天價死亡賠償金。

特斯拉還面臨其他涉及Autopilot的糾紛

特斯拉緊急召回

黃偉倫車禍發生後，特斯拉的自動輔助駕駛系統受到美國監管部門的嚴厲監督。

經過兩年的調查、分析了近1000起類似的車禍後，美國國家運輸安全委員會在分析報告中表示，特斯拉的自動輔助駕駛系統會給予司機一種“錯誤的安全感”。

這導致司機們很容易在自動輔助駕駛模式難以安全駕駛的情況下，仍開啓該模式。

去年6月，華盛頓郵報的報道稱，過去4年來，全美共有736起車禍與特斯拉的自動輔助駕駛功能有關，遠超之前的報道，這些車禍中至少造成17人死亡，另有5人重傷。

去年12月，特斯拉發出召回通知：召回包括其在美國銷售的幾乎所有汽車，車輛數達到203萬輛！

包括2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。

這些車輛全部配備了Autopilot。召回後，特斯拉進一步調整了系統設定，增加了更多的駕駛者警報。

這樣，當駕駛者啓用自動輔助駕駛模式且沒有注意道路或將手放在方向盤上時，系統會向他們發出更多警告。

特斯拉稱，Autopilot軟件並非爲完全自動駕駛而設計，在這項技術啓用時駕駛員可以控制車輛。

公司表示，其網站和用戶手冊明確指出，該軟件需要司機的主動監督。

特斯拉始終堅稱，只要車主“正確使用”自動輔助駕駛模式，這一技術就是安全的。

在最近的兩次庭審中，特斯拉都取得了勝利，陪審員在最近一次庭審中認定特斯拉不應對車禍負責，因爲他們認定自動輔助駕駛模式不存在製造缺陷。