破土而出的N7，預示東風日產春天要來了？

“冬天總不會是永遠的，嚴寒一旦開始消退，萬物就會破土而出。”

對於合資汽車品牌而言，近幾年絕對稱得上是“寒冬”。即便是在中國市場深耕二十餘年的東風日產，在車市智能化、新能源化大浪潮的侵襲之下，同樣也面臨着前所未有的壓力。

不過在2024廣州車展，我們看到了東風日產作爲“行動派”的身影。東風日產重磅發佈了其新能源架構下的首款純電車型——N7，這對於東風日產而言算是一個“破土而出”的時刻。我們也有幸受邀和東風日產汽車銷售有限公司總經理劉新宇、東風日產汽車銷售有限公司副總經理高政浩、東風日產市場營銷總部長助理王騫，進行了一場對話。一起來看看東風日產N7有什麼“牛氣”的？東風日產的春天，是不是已經不遠了？

快：行動很重要，拼的就是速度

“快速地讓改變發生。”王騫先生在專訪中說道。作爲東風日產智能化、電動化的最新成果，東風日產N7標誌着東風日產將進入一個新的階段。本次東風日產N7的推出，之所以給大家一大驚喜，有一點就是“快”。從開發的角度來看，東風日產股東雙方僅用12到18個月的時間，就趕上了別人兩三年做的事，無論是原生的平臺、中央集成電子電氣架構，亦或是智能座艙以及智駕等方面，速度都是領先的。同時這個轉型的時間節點，也是走在其他合資品牌之前。

東風日產N7的推出，最直觀地讓大家快速看到了東風日產智能化電動車領域的一大步。正如高政浩先生所言：“所有合資企業都在談困難，更重要的是行動”。行動的落地和新產品的推出，纔是品牌真正渡過難關的底氣所在。東風日產將全球的造車能力+本土研發+智能合作伙伴合作，快速打造了整個平臺，後續將會延伸出更多新能源產品，速度也會越來越快。N7是轎車，後續還將推出純電、插混、增程三種動力總成車型，車型結構上也會有SUV。

頂：用更好的料，造更有誠意的產品

“快”並不意味着糊弄了事，草草給消費者端上一個“半成品”。這次的廣州車展公佈了東風日產N7的更多配置與細節，我們發現在經過幾番推翻重來之後，東風日產確實給N7用上了最好的設計、最“頂”的料。不僅設計語言更新，“極簡至美”很有電感，同時“明智於內”智能進化。

作爲東風日產在智能化、電動化的轉型之作，例如在智能硬件方面，東風日產N7沒有采用現在市面上比較通用的8155芯片，而是一步到位，採用成本更高但性能更加強悍的高通驍龍8295P芯片，32G內存、256G記憶儲存，在整個行業中也是S級的。從客觀來說，有了這樣的硬件，N7在運算的運力、屏幕的絲滑程度、語音系統的反應能力等，都將會有比較大的驚喜，可以算得上是行業天花板。

N7身上東風日產“大沙發”也有了新時代的詮釋——AI零壓雲毯座椅。座椅上的49個傳感器可以採集人的信息，再通過雲計算以及AI支持，通過19個氣囊配合做出最舒適的反饋，還能夠不斷OTA。這樣將座椅數字化，可以說代表着東風日產“大沙發”進入2.0時代。這些都可以看出東風日產N7智能化轉型的誠意。

合：強強聯手，美美與共

在專訪中，劉新宇先生坦言，東風日產在新能源賽道是慢了半拍，但是基於InChina、ForChina、FromChina策略，東風日產集中了全球的造車能力和本地研發，並且需要和智能合作伙伴美美與共，強強聯手。

大家關心的東風日產將和華爲合作，不是供應商買硬件的模式，而是“HI”模式，雙方圍繞客戶需求進行合作，這在合資企業中是頭一家。除了華爲還有包括Momenta、高通、科大訊飛等在內的高科技公司，再加上東風日產龐大的自研團隊，東風日產將進一步強強聯合，研發更多領先的產品。

慢半拍不可怕，可怕的是故步自封。東風日產可以認識到差距，並且在最短的時間做到加速追趕，趕超其他合資，儘可能地跟上“新勢力”玩家的步伐。這不僅表達了東風日產轉型的決心，也展現了其深厚的造車實力。從認識差距，到迎頭追趕，現在東風日產讓我們看到一個在奮力奔跑的“行動派”的身影。

有決心的改變、有誠意的產品，相信消費者和市場會看到。相信寒冬會過去，春天即將來臨。