起亞胡慧敏:EV5上市價格驚喜 明年推720Km續航版本

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本站汽車11月19日報道 11月17日至26日，以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話，共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局，展望行業趨勢及未來。今天我們訪談間邀請到的是起亞中國市場部部長鬍慧敏。

重點摘要：

在3月份發佈起亞中國新能源中長期戰略後，今年起亞已迅速上市了兩款純電車型，一款是8月份在成都車展上市的高性能的電動轎跑EV6，以進口的方式引進。另外一款便是此次廣州車展正式上市的EV5，是一款主要中國研發，以中國用戶需求爲主要考量的家庭SUV，EV5承載了起亞的戰略和銷量，希望把它打造成一款爆款。

在技術儲備方面，起亞主要圍繞三電和智能化方面進行研究儲備。在明年3月份EV5還會上市一款720公里的長續航版本；自動駕駛方面，現代起亞已在上海拿到L4的測試牌照，像目前比較火的AEB技術、自動泊車等，在EV5上都有更先進更升級的體現。

EV5還擁有實用的“百變空間”，不僅前後排都非常寬敞，還擁有獨特的前排浪漫座椅、後備箱多能能拓展桌、後排0度純平摺疊座椅、前備箱、搭載數十項APP的27英寸級一體式三聯屏等配置，在長續航車型上，還將擁有冷暖保溫箱、駕駛席零重力舒壓座椅，應該說冰箱、彩電、大沙發，桌板、按摩座椅EV5上都有。

起亞在渠道方面採取“以老帶新”的策略，在已有多年合作的經銷商基礎之上引進了一些大型的經銷商集團。在補能方面做到了“一超一快一慢”的佈局，和全球領先的能源供給的公司“殼牌”合作，在中國重點城市開始落地建設起亞品牌超充站。800V的超充技術已應用在EV6這款車上，充電從30-80%只需要14分鐘。

以下爲訪談實錄：

本站汽車：嚴選好車共創未來之境，在接下來的時間裡邀請了起亞中國市場部部長鬍慧敏先生來到本站汽車的訪談間，感謝胡總。

胡慧敏：幸會。

起亞中國市場部部長鬍慧敏

本站汽車：今年三月開始起亞發佈了中國新能源戰略，加速電動化轉型截至目前戰略轉型的情況和具體成果可以簡單給我們介紹一下嗎？

胡慧敏：從今年三月份發佈起亞中國的電動化轉型戰略到現在應該說取得了階段性的成果，從以下幾個方面跟大家分享一下：

第一，在產品方面，到今天爲止上市了兩款純電車型，一是8月份在成都車展上市的EV6，EV6是一款高性能的電動轎跑，也是以進口的方式進行的引進，EV6屬於起亞在全球的明星車型，在全球各個地方都獲得了很多的獎項，特別是2023年獲得了世界性能車大獎，它的整體性能得到了全球的用戶和媒體的認可。另外一款產品是今天在廣州車展正式上市的EV5，EV5是一款主要在中國研發，也是考慮到中國用戶需求的家庭SUV，主要的特點是智能化在座艙的多面性和多場景的體驗方面的賣點，它和EV6不太一樣，它是承載了公司的戰略和銷量的產品，我們希望把它打造成一款爆款，這是非常重要的產品舉措。

第二，汽車不只是產品，做好汽車的銷售渠道也很重要。起亞在渠道方面今年也是“以老帶新”的策略，在跟我們很多年合作的經銷商基礎之上引進了一些大型的經銷商集團，比如說森那美、鑫漢馬集團，這些集團的加入幫助起亞在覈心的一線城市快速的鋪設網絡，不單是網絡方面，本身這些經銷商集團具有很強的運營能力，他們的經驗和運營能力給體系帶來了很多新的變化。

在老的經銷商方面也是推動老的經銷商做展廳的煥新，採用起亞全球SI 2.0標準煥新門店，對起亞整個形象進行煥新，不僅僅是環境上，在體驗上也給到用戶全新的起亞的感覺，這是渠道方面的舉措。

第三，在電動化轉型方面用戶非常關心的補能的問題，在補能方面做到了“一超一快一慢”的佈局，首先跟全球領先的能源供給公司“殼牌”合作，在中國開始落地超充站，8月份的時候在南京做了第一站。800V的超充技術是起亞E-GMP平臺上非常重要的技術，在EV6這款車上通過800V的超快充系統，電量從30%充至80%只需要14分鐘，這是非常快。快速的充電能力需要快速的充電網絡，所以我們在8月份的南京超充站開業儀式上也邀請了媒體現場實測見證了800V快速充電的效果，大家也是非常驚訝。

除了超充網絡的佈局以外，我們也在和國內的充電企業來佈局更廣泛的基礎充電網絡，比如說能鏈智電（快電）也是一家上市公司，我們將和它們戰略合作，佈局基礎的充電網絡，同時爲用戶提供充電樁，也會在經銷商的店安裝充電樁，希望能夠給電動車的用戶帶來非常好的補能硬件支持。

第四，面向中國用戶的變化，我們將在今年12月推出一款全新的起亞APP，之前那款是起亞的Kia Connect是針對車輛聯通的功能，這款新的APP是有更多功能，實際上是一個平臺，能夠承載品牌和用戶之間的溝通，通過這個平臺可以實現買車用車養車全生命週期的用車體驗，同時也有很多的車主社區、商城等。

本站汽車：相當於更加偏用戶運營的綜合性平臺？

胡慧敏：對，雖然這個動作可能在國內相對慢了一點，但是我們希望能夠儘快上線給到用戶好的體驗，這是目前在電動化轉型方面比較重要的階段性成果，跟大家分享一下。

本站汽車：從產品到用戶策略方方面面都有介紹到，我想針對提兩個問題，想先針對產品先了解一下，EV5上市的價格就很驚喜了，想問一下EV5的目標人羣是哪些？另外是百變生活智艙，百變和智能的體現在哪裡？爲用戶帶來什麼樣的體驗？

胡慧敏：EV5目標人羣很清楚就是80、90後的家庭用戶，這些家庭用戶也許是新購車，也有可能是換購或者是增購電動車都有可能，其中也有一小羣人需要特別提一下，就是起亞油車時代的老車主，相信有一部分的車主對起亞是非常有感情，也非常認可起亞的產品，隨着時代的變化肯定也有換電動車的需求，這些人也是我們非常重要的資產，希望這些老客戶在起亞推出電動化的時候繼續支持起亞品牌。

基於這樣的人羣設定，其實我們在EV5的產品方面有幾個比較重要的點可以跟大家介紹一下：

首先，電動車最重要的是架構平臺，EV5是一個純電產品，是我們全球的E-GMP平臺下的一個產品。E-GMP平臺是起亞全球的電動車專用模塊化平臺，它能夠實現不同尺寸的產品，同時它的安全性，平臺給用戶的操控性，包括對於電池的安全防護，電池性能這方面都是做得非常好的。特別提到的是EV5的一個特點，雖然說大家都知道EV5用的是弗迪電池，其實用弗迪電池的廠家是挺多的，但反映在續航方面，EV5的續航能力可以說是最拔尖的那一批，非常出色。起亞有非常不錯的電池管理技術，一是我們的熱泵管理系統，一個是擁有5級可調的智能動能回收系統，這在15萬級別的SUV中是絕無僅有的。這些電控管理技術也使得起亞的車有非常好的續航性能，續航是15-20萬元的電動SUV用戶非常在乎的一個點，我們在這些方面也下了很多功夫。

在明年3月份有一款720公里的長續航版本，可能更能體現技術的部分。現在上的是530公里的標準續航，對於大衆車來講基本上夠用了。

第二，可以看到這款車的設計非常特別，現在大多數電動車都是流線型的，但是這款車是線條型，很有個性，在視覺上給人感覺很大，車也很高，坐在車裡的視野是非常好的。

本站汽車：還是很時尚的造型。

胡慧敏：當然很多人喜歡方正的造型，設計也是它的一個特點。

第三，對於EV5，我們在乘車空間和舒適性這方面下足了功夫。乘坐空間是完全沒有問題的，前排後排都非常寬敞。儲物空間上也非常有特點，前備箱有67L，後備廂也非常大，後排座椅放倒之後可以實現純平的效果，放下去是完全水平的，也爲用戶提供了更多的使用場景，因爲現在電動車對於用戶來講不是A點到B點的交通工具，更多是生活場景的價值。這款車在這方面做了很多工作，包括在空間方面你可以發現車內有很多小的掛鉤這些也是用起來非常方便的，前排有一個獨一無二的設計，前排主駕駛和副駕駛是連在一起的，它沒有中控，中控的儲物在下面。後備廂也有一個特別的小桌子可以拉起來，你到戶外露營時小朋友需要看書或者是放一些東西，甚至是來一場露天燒烤或露天電影也未嘗不可，因爲後排有一個外放電有很強大的電源，這個電源不僅可以帶動露營的燒烤炊具，也能帶動電腦、投影儀等，都是沒有問題的。EV5能夠成爲用戶非常好的生活夥伴。

第四，EV5在環保和健康方面也做得很好，我們知道很多車進去之後味道很大，環保做得不太好。因爲起亞全球都在推環保的概念，現在EV5車內採用了無苯塗料、植物基材質等10項必備可持續健康環保材料，同時應用了乾燥抑菌程序，減少空調異味，確保車內空氣健康清新，帶來更加健康、舒適且溫暖的座艙環境。對於我們來說，用戶買了一輛新車，車內沒有什麼味道，也沒有不舒適感，這對於家庭用戶來說，是很有價值的。

最後是舒適性的亮點，中國人都非常希望自己的車是很舒服的，而EV5可以說冰箱、彩電、大沙發我們都有，甚至還有按摩座椅和小桌板，特別是後排座椅放平之後是完全可以躺平的大空間，非常適合家用，這些是EV5這臺車最大的一些亮點。

本站汽車：我還有一個方面的話題想跟您探討一下，是關於合資企業這塊。合資企業從去年到今年中國市場屬於白熱化的競爭狀況下，從燃油時代到電動時代的過渡期，很多企業面臨巨大的調整，起亞面對這樣的中國市場來說有哪些技術優勢進行佈局，從競爭的激烈中脫穎而出呢？

胡慧敏：還是回到電動化的話題，電動車最核心兩部分就是電和智能，在電動或者是三電方面起亞已經做了充分的準備，因爲起亞在國外已經上市了EV6、EV9，都是非常能打的車型，甚至EV6在北美是斷貨要預訂的，銷量是非常好的，我相信這個是用戶選擇是用腳投票，不是說出來的，一定是有非常好的電動技術，纔會贏得用戶的青睞。剛纔已經提到過了它的電動技術在後面支撐，技術方面做了充足的準備。

第二是智能化方面，今天在展臺上展示了幾個技術，首先是現代起亞集團在上海已經拿到了L4的測試牌照，在那邊做自動駕駛的測試，今天在展臺也展示了EV6的測試車，這方面也有很好的儲備。包括我們在展臺上展示了M2GO是原地調頭的技術（四輪變向原地調頭）。另外一個智能是車機方面，中國在這方面比較領先，我們也在積極和中國的頭部科技企業合作，比如說在EV5上的車機系統和百度、騰訊進行合作，可以實現很多APP的互聯，和中國用戶習慣的生態是打通的。

在未來我們也會繼續和百度合作，依託百度文心一言ChatGPT的人工智能技術，更好地把車機再往上提。這些就是起亞作爲一個合資車企在這個時代做了充分的準備，我們也希望儘快把這些好的產品做出來，或者是把已有的好產品帶到中國，能夠在好的方面發揚，不足的地方再去改進，更好地面對這個市場。

本站汽車：您剛纔說到高階智能駕駛這塊，現在有這樣的技術儲備，應用到產品來說有什麼落地的計劃嗎？

胡慧敏：我以EV5的情況簡單介紹一下，EV5配備的是L2+的輔助駕駛，有幾個亮點可以介紹一下。首先有一個通過打燈就可以自動變道的功能，也就是第二代高速公路駕駛輔助（HDA2）。其次是現在比較火的AEB（自動緊急剎車系統）的技術，起亞叫FCA，FCA是升級版的AEB，除了多場景的緊急制動外，在十字路口或者是遇到障礙物的時候，或者是其他交通參與者突然出現是有迴避避讓的功能，實際上是升級版的AEB。

還有一個比較高頻的場景是停車場景，EV5配備了自動泊車的功能，除了大家看得比較多的是垂直和平行方向，它在斜向也可以實現自動泊車。它還有一個遙控直線召喚功能，有些時候現在車位很緊張，車位小的時候車停進去人就出不來的，泊車的時候你可以先下來進行遙控泊車，這些是目前EV5上市的版本就有了。這方面，就像你說的前瞻的技術更多地應用到量產的車型上也是一個方向。

本站汽車：今天的訪談就到此結束了，感謝胡總來到訪談間。

胡慧敏：謝謝。