啓用M503航線爭議 兩岸隔空喊話

爲確保臺北飛航情報區及金、馬民航機的運作安全，民航局表示，已要求航管單位嚴密掌握航班飛航狀況。圖／羅永銘

大陸民航局1月30日宣佈取消M503南向航線飛行偏置措施，引發我方強烈反彈，認爲沒事先協商，有意改變臺海現狀並大幅升高飛安風險。國臺辦1月31日對此表示，臺灣是中國的一部分，不存在所謂「海峽中線」，設立和啓用M503航路，是大陸民航空域管理的一項常規工作，無需協商。

2月1日起，M503航線南向運行的飛行偏置措施將取消，後續還將啓用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，以提升空域運行效率。

交通部長王國材1月31日對此表示，M503航路距臺北飛航情報區邊界最近處僅4.2浬，其中，W122航路緊鄰馬祖終端空域邊界南緣，相距約2.8浬；而W123更貼近金門終端空域，最近處僅間隔1.1浬。當雙方空域間隔太小時，會有飛航安全的疑慮；當天氣不好時，可能稍偏東，起降或飛航平行時若沒經過溝通高度和距離，便可能有民航飛安疑慮或與我軍機發生衝突。

民航局也強調，陸方開始飛航M503、W122及W123航班，在航路上同時雙向飛航，不僅造成航管困難，而且若遇到不良天候或飛行操作異常，恐致飛航航班進入我方空域及雙方航班交錯飛航的危險狀況，大幅升高飛安風險。

爲確保臺北飛航情報區及金、馬民航機的運作安全，民航局表示，已要求航管單位嚴密掌握航班飛航狀況，遇有航空器接近我方空域，即向陸方航管單位強烈要求其將該航空器帶離等因應措施。此等暫行因應措施，將一直持續到陸方願意與我方進行協商，並能確保飛航安全爲止。

國臺辦1月31日重申，啓用M503是爲緩解相關空域航路壅堵，保障航空安全。陸委會同日發新聞稿反駁，表示陸方國際航線航班數較疫情前大爲減少，既有M503、W122及W123運行並無滯礙或擁擠情況，且既有M503南向偏行航路更有助於飛航安全；大陸明顯是出於政治目的，意圖片面改變臺海現狀，將嚴重破壞兩岸關係，威脅區域和平穩定。