欠單因素轉淡、紅海危機衝擊 車市今年掛牌量恐減逾4萬

車市示意圖。圖／聯合報系資料照片

紅海危機影響，加上疫情期間車市延遲交車的欠單消化將盡，今年車市動能相對轉弱，業界普遍預期，今年車市較去年衰退，而全年掛牌量恐減逾4萬輛，甚至有達一成的潛在下修力道。

指標車廠表示，去年各大車廠獲利大好，其中一部分因消化欠單，進口車大輛交車，所以貢獻不少營業額，今年欠單因素轉淡，加上紅海問題導致進口車交車數受到影響，因此車市恐下修5～10%。

龍頭車廠和泰車（2207）年初時認爲，去年全年市場規模47.7萬輛、創18年新高，因有來自前年累積的未交車訂單帶動全年銷售，展望今年，雖然去年的對比基期較高，但因政府汰舊換新的政策持續推動，有利於市場發展，預期車市規模雖較去年減少，但仍能維持45萬臺的高檔。

不過，隨着紅海危機遲遲未解決，歐系進口車第1季來臺數量大減，紅海秩序恢復的時間看來遙遙無期，恐怕對臺灣車市造成的影響也擴大，業界因此悲觀看待，認爲今年市場規模可能還會再減。

歐系車廠則指出，原本即預期今年汽車市場的規模將收斂，較去年小幅減少，今年年初以來，因爲紅海危機影響，歐洲進口車來臺的航班也受衝擊。不只延誤，第1季抵臺的數量驟減，而且因爲航班繞行好望角，時間拉長、耗油量大增，也因爲安全性問題，保險費大增 ，歐系車廠面臨不只是供應量短缺的問題，還有成本大增的問題，目前車廠採取自行承擔的方式因應，未來供需與成本的狀況，還要繼續觀察紅海危機的發展。

歐洲進口車來臺數量減少，釋出相當大的空間給國產車反攻。包括中華車、和泰車與南陽汽車都積極擴增產能對應。

市場另一個觀察的重點是大陸品牌車款來臺的問題，目前市場上傳出比亞迪、奇瑞與吉利都將引進車款來臺上市，目前尚未有任何車廠釋出明確資訊，卻已經傳言鑿鑿，備受各界關注。