搶救運將荒 張善政促開放外籍司機

桃園創全國之先開辦「受訓即就業」司機招募計劃,但仍面臨司機荒,市長張善政20日(前排右一)向中央喊話,呼籲師法日本開放外籍司機。(蔡依珍攝)

全臺都鬧司機荒,光六都就缺近2000人,桃園市長張善政20日喊話中央,呼籲師法日本開放外籍司機,「沒道理日本能做,臺灣不能做!」臺北市也聲援贊成,其他四都則相對保留、多表示不反對。

桃園爲解決司機荒,祭出多項「開源節流」措施,像是薪資補貼1萬元,並創全國之先開辦「受訓即就業」司機招募計劃,但仍難力挽狂瀾,張善政20日向中央喊話,直言:「缺司機不是桃園片面問題,而是全國問題!」

張善政說,桃園需要980名司機,但仍缺逾250人、高達1/4,「這數字真的嚇死人!」呼籲師法同樣面臨少子化和缺司機問題的日本,開放外籍司機,將「運輸業駕駛」列入可提供居留權的特定職業技能,吸引外籍人士投入公車司機行列,基本語言、路標都可以訓練,「日本可以做,沒道理臺灣不能做!」此外,還要在國道客運開放雙層巴士,解決通勤民衆需求。

臺北市公運處業務稽查科長郭獻文指出,北市截至1月底共有3698名駕駛員、缺710人,贊成研議開放外國人士投入,但仍需中央裁示如何開放外國人取得本國職業駕照,同時設定華語檢定資格,避免與乘客溝通困難。

新北市公車司機缺額約500人,市府擔心開放外籍司機可能跟民衆有溝通問題;臺中、臺南及高雄市府認爲只要符合交通部職業大客車駕駛資格,並不反對外籍司機,但應有語言、服務技巧等訓練配套,否則民衆接受度恐不高。

至於張善政提議國道客運開放雙層巴士,新北、臺中市認爲事屬中央法規及權責,不便表態;臺南市認爲國外有許多實例,只要在安全審驗及法規等條件完備,應屬可行;高雄則指雙層巴士主要以市區內導覽包套旅遊爲主,既有國道客運大致能符合運能,目前尚無需求。

首都客運總經理李建文說,駕駛缺額持續擴大,目前缺員人數至少2成,而且沒有好轉跡象,只會愈來愈嚴重,部分國道客運業者人車配比不到0.8人,正常1.26人以上才足夠。

李建文說,相當認同張善政開放外籍技術移工的訴求,業者保證不影響到本土勞工工作權。他也期望政府在特定路段和速限,試辦開放雙層巴士行駛國道,一小時能多載運6、70人,對疏運相當有幫助。