全球汽車銷量結束連續7年的上漲轉爲下跌

（原標題：全球車市踩剎車 超豪品牌仍保持高增長）

2018年，全球汽車銷量結束連續7年的上漲，轉爲下跌。時間推進至今年上半年，全球汽車銷量依舊處於下滑之中，如果到今年結束車市仍未能好轉，這將是2008年金融危機之後，全球汽車銷量首次連續兩年下跌。

據《日本經濟新聞》統計，今年二季度，全球汽車銷量最大的5個單一市場，中國、美國、歐盟、印度、日本的汽車銷量總計約爲1600萬輛，同比減少了13%，創下了單季度銷量降幅歷史新高。和2018年相比，這些國家和地區汽車銷量下降的速度正在加快，而且更多的市場加入到銷量下滑的行列。

2018年全球主要的汽車市場中，日本、美國、印度都保持增長，僅歐洲和中國下滑。但今年二季度，中國、印度、美國和歐洲都出現了銷量下滑，而且中國和印度兩國汽車銷量下滑幅度都超過了13%。

7月初，摩根士丹利在一份研究報告中預測，2019年全球汽車產量將下降4%。德國杜伊斯堡埃森大學汽車研究所在6月份發佈的一份報告中認爲，2019年全球汽車銷量將爲7950萬輛，與2018年相比減少了420萬輛，同比減少5%，原因是美國的貿易政策將會對全球汽車消費產生影響。該報告認爲全球汽車銷量下滑的狀態將延續四年，直到2022年才能恢復增長。

全球主要汽車市場下滑背景下，跨國車企普遍出現銷量下跌。大衆汽車集團今年上半年銷量爲536.53萬輛，同比下滑了2.8%。分品牌統計，大衆旗下的大衆汽車、斯柯達都出現銷量負增長，僅保時捷取得了2%的銷量增長。

標緻雪鐵龍集團今年上半年雖然在歐洲、中東以及非洲等市場取得銷量增長，但中國和阿根廷銷量大跌62.1%和29.3%，拖累整體業績大幅下滑至190萬輛。雷諾集團發佈的報告稱，受全球市場下滑7.1%的影響，雷諾集團全球銷量下降6.7%，總銷量爲193.86萬輛。現代汽車集團今年上半年銷量在韓國本土增長了2.5%，但海外市場下跌了10%，最終導致其全球整體銷量下跌5.1%至212.76萬輛。

日本的汽車公司以及福特、通用汽車尚未公佈今年上半年的銷售數據，但從一季度數據情況看，除了本田和豐田，其他跨國車企預計上半年都會出現較大幅度銷量下滑。

值得一提的是，以往全球汽車銷量出現下滑時，產品售價較高的豪華品牌往往能夠仍舊保持增長，但今年上半年，全球最大的三家豪車公司中，僅寶馬實現增長，奔馳和奧迪都出現了4.5%左右的下滑。但另一方面，處於金字塔頂端、產品售價普遍在300萬元以上的超豪品牌，仍舊保持着高增長。

法拉利汽車今年5月份披露了一季度的財務報告，顯示其銷量和利潤均雙雙高增長，其中一季度淨利潤爲1.8億歐元，同比增長20.8%；銷量爲2610輛，同比增長23%。值得一提的是，在全球車市下滑幅度最大的亞太和美國，法拉利仍然獲得了大幅增長，這兩個區域的銷量增幅高達29.3%和26.5%。

平均售價超過500萬元的勞斯萊斯，今年上半年全球範圍內交付汽車2534輛，同比大幅增長42.3%，其中SUV車型庫裡南的訂單已經排到了2020年一季度。中國市場旺盛的需求是勞斯萊斯銷量激增的推動力之一，2018年勞斯萊斯在中國的銷量佔到全球銷量的20%，同比增長40%。而且中國勞斯萊斯的用戶越來越年輕。

“以前買勞斯萊斯的人，40歲就算年輕了，現在20多歲買勞斯萊斯的也有。”勞斯萊斯中國區相關人士對記者表示。