全新法拉利296GTB現車報價

法拉利全新296GTB這也是法拉利繼1957年面世的Dino系列以後,首次重投V6發動機的懷抱,而296 GTB也將會是法拉利首款採用V6發動機的中後置發動機跑車,這也是它已經問世,就飽受爭議的原因之一,因爲它就是目前你能買到的排量最小的法拉利。法拉利Dino當然,爭議歸爭議,作爲一臺掛着法拉利車標的跑車,

基本的業務素質它還是有的,這副全新研發的代號爲F163的3.0T發動機採用120° 氣缸夾角,在兩顆峰值轉速能達到180000轉的渦輪加持之下,能迸發出663馬力以及740牛·米。什麼?這馬力對於一臺法拉利來說也太弱了吧?不要緊,馬力不夠,電機來湊!在發動機的曲軸後方,法拉利爲這套動力總成增加了一個P2電機,這個電機的最大功率爲167馬力,而電機的加入除了能讓車輛的性能進一步提升以外,還能讓這臺超跑實現動能回收以及純電行駛。

整套系統的總功率則是達到了830匹,搭配8速雙離合變速箱,能讓這臺“小排量法拉利”在2.9秒內完成0-100km/h的加速。這不是“假”的法拉利雖然296 GTB採用了更小的發動機以及十分“娘炮”的插電混動系統,但是這並不意味着它就不是一臺真正的法拉利。首先在設計上,它延續了法拉利家族一向的水準,無論是低矮且極具殺氣的車頭,還是那個與SF90極其相似的中置排氣車尾,

都足以讓296 GTB成爲馬路上“最靚的仔”。除了足夠搶眼的外觀設計以外,進入到車廂內部,你就會明白爲什麼我說296 GTB是一臺真正的法拉利。在江湖中一直流傳着一個簡單粗暴的“法拉利分類指南”:真正的爲賽道而生的法拉利跑車,車廂中控是不會有屏幕的,只有那些爲了討好,滿足他們日常使用需求而推出的“假法拉利”,纔會有中控大屏幕,比如最入門的Roma系列以及Portofino系列的內飾就有大屏幕。