日開12小時↑換6、7萬高薪 客運駕駛嘆「老婆都不敢坐我的車」
▲交通部擬在春節、連續假期有條件鬆綁客運業7休1限制。（圖／ETtoday新聞雲資料照）
司機過勞事件頻傳，但因應明年春節9天連假疏運需求，交通部仍擬放寬客運業7休1規定，遇年節、紀念日等放假日以10休1或例外11休1爲原則。臺灣汽車客運產業工會指出，駕駛每天開12小時以上換來6、7萬薪水，日日超時工作讓很多駕駛的老婆都不敢坐老公開的車，堅決反對讓駕駛陷入更危險的工作環境。
因應春節9天連假，針對客運業鬆綁7休1爭議，交通部公路總局9月曾邀集勞資雙方代表協商，原則在年節、紀念日、勞動節日、其他由中央主管機關規定應放假之日「有條件鬆綁7休1」，以10休1或例外11休1爲原則。
▲堅決反對鬆綁7休1，臺灣汽車客運產業工會10月初集結抗議交通部瀆職。（圖／翻攝自臺灣汽車客運業產業工會FB粉絲專頁）
「萬一過勞出了事，最後還是都推給司機扛」，臺灣汽車客運產業工會理事範光明說，以現在客運駕駛來說，看似領有6、7萬高薪，但月休僅4、5天，每天開12小時以上，甚至14、15小時都是常態，換算成時薪根本不划算，在長期過勞狀態下，很多駕駛的老婆都不敢搭老公開的車。
目前相關會議報告已報到交通部審議，正完行政程序後，待送至勞動部審議。他說，工會堅決反對「有條件鬆綁7休1」，並呼籲勞動部拒絕交通部申請。客運駕駛人力缺乏，過勞已是常態，如果再鬆綁7休1，只會讓駕駛陷入更賣命、超時的險境，對交通安全更有嚴重疑慮。