塞車治本 須縣市園區合作改善

竹北市自強南路到新竹市慈雲路進園區做智慧交控，讓竹科人上下班平均減少4分鐘。（羅浚濱攝）

竹科每天15萬上班族產生的交通問題，民衆多把矛頭指向縣市政府要解決，新竹縣在自強南路、經國橋往園區做智慧交控及規畫新闢道路外，縣長楊文科認爲科管局也應採取相關分流措施，園、縣、市三方要共同研擬改善對策，纔是治本之道！

楊文科說，經國橋到園區已執行2年的「通勤廊帶交通控制智慧化」，分析上班時段通往園區從15分鐘減爲11分鐘，下班也從11分鐘縮短到7分鐘，但對竹科上班族而言，智慧交控的改善似乎不是很有感。

楊文科說，縣府積極規畫從臺68連接到興隆路，分散經國橋和自強南路的車流，已爭取經費辦理到可行性評，高鐵橋下道路第三期也動工，但大新竹交通問題並無法單靠縣市政府單方面解決。

楊文科直指科管局應在園區內做相關改善措施，如透過交通工程調整綠地做停車場及增加道路容量，鼓勵使用大衆運輸、分時上班等方式，改變上班族使用私人運具的習慣，從內部開始降低園區的車流。

楊文科並認爲縣、市交通問題，不應該有黨派之分，像談論多年要再興建1條跨頭前溪橋樑，從竹北市博愛南路到新竹市千甲裡通到園區，但竹市一直沒有做都市計劃，根本無法執行。

「新竹輕軌捷運沒規畫竹縣路線也不對！」楊文科說，從高鐵新竹站區、光明六路、博愛南路跨頭前溪到竹市的輕軌捷運路線，交旅處已發函給竹市做整體規畫，預估新竹輕軌捷運完成也要1、20年，與新竹縣未來30年發展息息相關。