三大德系巨頭高管集體表態，願加強與中國新能源汽車合作

全球汽車行業正在加速向新能源轉型，跨國公司希望通過加大在中國市場的投入加入到這場變革當中。

9月27日至29日舉行的2024世界新能源汽車大會上，奔馳、寶馬、大衆三大德國汽車製造商高管集體表示，願意加強與中國新能源汽車合作，與中國新能源汽車一同發展。

梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司首席財務官貝文彬（Kevin Binder）表示，中國不僅是全球最大的汽車市場，也是全球最多元化的新能源汽車市場，中國市場從早期應用到大規模應用，會比其他市場更加快速，梅賽德斯-奔馳有信心與中國同行一起達成淨零排放目標。

奔馳將會對新的技術進行百億投資，其中大部分投資會進入到脫碳以及動力總成項目，尤其是在中國市場。

新能源汽車的迅速發展離不開整個產業鏈的升級與合作，目前中國新能源汽車產業正面臨來自全球貿易的挑戰。

寶馬對此表示，寶馬擁有全球的價值鏈，希望能夠繼續保持開放的自由貿易。

寶馬集團董事高樂（Jochen Goller）以電池生態舉例，全球前十大電池製造商中有6家來自中國，主機廠和供應商形成了非常緊密的生態合作網，這也是中國新能源汽車成功的“秘訣”之一。

“一方面我們是主機廠、他們是科技公司，也有科技公司成爲了主機廠，所以兩者之間的界限就變得非常的模糊，成了一整個生態系統，這是非常獨特的。”

高樂表示，寶馬願意用自己的影響力保持開放的自由貿易，也歡迎中國的整車商能夠出口到歐洲，並且在歐洲設廠。“我們希望中國汽車製造商能夠走出去，就像中國在 20 年前非常歡迎我們一樣。”

大衆汽車集團管理董事會主席、保時捷全球執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）也表示，大衆汽車致力於深度融入中國本土汽車產業生態系統，將爲此提升在中國本土的研發實力，並與本土汽車製造商及軟件、自動駕駛、電池技術等領軍企業建立緊密的合作關係。大衆汽車的目標是到2030年成爲在中國市場排名第一的跨國汽車公司。

對於今年以來廣泛引起關注的歐盟加徵中國電動汽車關稅的問題，吉利汽車集團CEO淦家閱在會上表示，歐盟對中國電動車加徵關稅將損害歐洲自身利益，同時也會阻礙中歐經濟發展。汽車產業一定是全球化協作的產業，但會隨着創新的變化而產生區域性的發展。一些國家和地區正在以提高關稅、設置技術標準等手段來限制中國新能源汽車的應用，貿易保護主義所帶來的不確定性和風險性越來越大。

淦家閱認爲，目前新能源已經成爲中國參與全球競爭的重要組成部分，但絕大部分中國品牌還是以貿易出口爲主，缺少海外市場的屬地化深耕以及運營，中國汽車出海深度和質量都還有很大空間。在全球綠色、低碳智能化發展的時代背景下，要積極擁抱新的發展週期，融入到全球產業鏈的變革中去。

今年7月以來，中國新能源汽車的銷售量已經超過燃油車，根據中國中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數據，今年8月，新能源車國內零售滲透率已經達到53.9%。