三十而立的比亞迪，用高端車型“團戰”車展

21世紀經濟報道見習記者 焦文娟 廣州報道

比亞迪完善高端車型矩陣。

在本屆廣州車展上，比亞迪繼成都車展後再次包館。車展首日，比亞迪攜多款新車亮相，其中包括MPV夏、仰望U7、騰勢Z9和方程豹豹8等車型。

在搶佔20萬元以下的市場後，步入三十歲的比亞迪展現了其補齊高端的決心。定位中大型的豪華mpv的比亞迪夏內飾首都曝光，將搭載第五代DM混動技術。比亞迪介紹，夏採用了插混專屬車身架構，並配備了雲輦-C智能阻尼車身控制系統。夏計劃在2025年第一季度上市。

在高端新車上，首次亮相的大型SUV車型騰勢N9和首發上市的D級豪華旗艦轎車騰勢Z9，都提供了純電和插混兩種動力選擇，被比亞迪視爲繼D9之後騰勢品牌新的銷量增長點。高端品牌仰望也推出了U7車型，提供純電和插混兩種動力選擇。隨着多款高端產品迎來上市，比亞迪期待迎來高端車型的上量。

長江證券在一份研報中指出，中國乘用車市場呈現中高端市場持續擴容的特點，且高端市場增速領先，拆分逐年增量來看，2020 年起以理想、比亞迪爲代表的自主新能源品牌的快速放量是高端市場的增長主力。

在高端市場，比亞迪首先派出騰勢衝鋒陷陣，並依靠騰勢D9佔領了MPV細分市場銷冠。騰勢汽車介紹，2023年，騰勢D9成爲了中國全品類MPV的銷量冠軍，打破傳統燃油MPV對中國市場長達20多年的壟斷。仰望品牌定則位百萬豪華，肩負提升品牌形象的重任。

長江證券認爲，比亞迪當前已形成王朝海洋、騰勢、方程豹、仰望的全價格帶佈局，未來隨着車型矩陣完善，高端化放量將有力增厚車型盈利空間。

在衝擊高端化的同時，比亞迪副總裁楊東生此前在接受採訪時透露：“高端車向上衝擊的時候，智駕是必須要有的。”不過，其他自主品牌在智能駕駛上已經大步向前，原本放言“自動駕駛都是虛頭巴腦的東西”的比亞迪正快速彌補其智駕短板。

在今年1月的“2024比亞迪夢想日”發佈會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福宣佈：“比亞迪將加大對智能化領域的投入，正式涉足智能駕駛這一新興領域。”

在智能化方面，比亞迪展示了與華爲首次聯合開發的智能硬派越野車——方程豹豹8，同時也是爲比亞迪成立30週年打造的旗艦車型，其重要性不言而喻。新車共分爲四款車型，定價在37.98萬-40.78萬元。同時本次亮相的騰勢Z9也配備了比亞迪DiPilot300高階智駕系統，該系統支持高速公路和城市道路的領航輔助。

在研發投入上，上半年比亞迪研發投入同比增長40%，其智駕團隊的規模已達4000人。在比亞迪第1000萬輛新能源汽車下線當日，王傳福表示，在智能化的下半場，比亞迪將投入1000億元，用於發展人工智能和汽車相結合的智能化技術，實現整車全面智能化進階。