SCFI連跌14周 五一後醞釀反彈

上海SCFI出口貨櫃運價最新報價

上海、蘇州等長三角企業陸續復工復產,但據航商、貨代業的觀察,目前出口仍以倉庫存貨爲主,由於大批原物料進不來,供應鏈斷鏈仍須時間修復,在出貨緩步增加下,上海航交所22日公佈最新一週貨櫃運價指數SCFI續跌0.77%,連續14周下跌,業界估計,可能要等到大陸五一長假後,積壓出貨纔會釋出大量,帶動運價反彈回升。

這也使得多家航商醞釀調漲美國線運價計劃一再延後,業者評估,依照目前復工出貨狀況,5月1日調漲機會不高,將推遲到5月15日喊漲。據瞭解,4月定期航班掛靠率約八成,市場上現貨價緊貼合約價撐住,航商透過調控艙位供給穩運價。

再者,大批貨量在解封后出貨,對航商來說是利多,5月1日開始將適用今年美國年度新的長約價,是去年長約價的一倍以上,將可大幅增加航商實質營收,長榮、陽明將受惠。

業界直言,只要需求端拉貨不減,海運貨量、運價回升是遲早的事。美國市場需求仍然強勁,對照最新一週SCFI指數,跌幅收斂至0.77%,且美西線運價守住7,860美元,已連兩週開平盤,美東線運價高檔震盪,下修0.03%至10,645美元。

上海封城三週對供應鏈影響甚鉅,從原物料進口到出貨層層卡關,主要卡在道路限制、司機調度、居家辦公,上海3月底封控,企業居家辦公,工廠因爲人力減少導致產能下降,或以閉環管理方式營運,將工人留在廠內,最大限度地維護產能。即使如此,還是有許多工廠停工,造成華東地區出口量明顯減少。

近期隨着上海、蘇州等地公佈復工復產令,航商表示,積壓訂單將加快出貨腳步,隨着出貨放量,艙位需求增加,加上美西碼頭勞資談判5月12日開始,貨主爲避免壅塞也可能趕在5月中出貨,當貨量全趕在5月出籠,美國線運價勢可能再次攀升。

至於俄烏戰爭的影響似有和緩,歐洲線需求持穩,最新一週遠東至歐洲線運價連續下滑,每20呎櫃運價6,016美元,下跌70美元、周跌1.15%,遠東到地中海運價每20呎櫃運價6,690美元,下跌48美元,跌幅0.71%。