山東建設進出口新通道

夏日炎炎，山東省聊城市冠縣經濟開發區新瑞集團谷朊粉生產車間裡，從小麥中提取出的谷朊粉正有序裝袋、發貨，通過中歐班列運往波蘭等國。“今年以來，我們通過中歐班列分別向國外出口大豆蛋白粉300噸、大豆膳食纖維220噸，累計金額690餘萬元；物流成本降低20%左右，運輸時間縮短近一半，把出海口直接搬到家門口。”新瑞集團總經理劉明新表示。

日前，一列由山東高速集團統籌運營的中歐班列從濟南董家貨運中心發出，這是自2018年10月首發以來，開行的第1萬列山東中歐班列。連續5年，山東中歐班列刷新開行紀錄，年均增長40%以上，年度開行量突破2500列。不到6年，班列先後服務進出口企業2萬餘家，發送貨物超84萬標箱，進出口貨值超1000億元。山東高速齊魯號國際陸港發展有限公司執行董事耿磊介紹，中歐班列的運輸時間只有海運的三分之一，成本只有空運的六分之一到八分之一，爲山東打通了一條進出口貿易新通道。

截至目前，山東中歐班列國際運營線路已達54條，可通達26個“一帶一路”共建國家，形成了多口岸、多線路、多目的站點的國際多式聯運物流體系。班列開行品質不斷提升，“班列+新業態新模式”快速涌現，班列與區域、產業的融合更加緊密。出口貨物種類從初期的日用品、服裝、小商品等低附加值產品逐步拓展至激光雕刻機、“新三樣”等高附加值產品。回程班列佔比由9%增長至45%，推動糧食、農資、棉紗等大宗商品進口，打造重要原材料和民生物資進口重要通道。

爲保障中歐班列的快捷運輸，濟南泉城海關搭建“海關+運營企業+鐵路部門”實時數據交互平臺，優化現有鐵路出口轉關流程，整體通關時間縮減50%；推動中歐班列“提前申報、運抵放行”，引導鼓勵企業優化回程商品結構、拓展貨源品類。

今年以來，山東牢牢穩住外貿基本盤，前5個月實現進出口1.32萬億元，同比增長6.6%；積極推動產業優勢轉化爲貿易優勢，前5個月全省機電產品出口增長9.6%，其中“新三樣”增長57.4%，二手車增長55.2%。 （經濟日報記者 王金虎）