上汽大衆迴應南京工廠關閉！

9月21日，針對市場上關於上汽大衆南京工廠將關閉的傳聞，上汽大衆方面向第一財經記者表示：“基於企業戰略規劃、響應市場趨勢，企業對生產基地作出調整，是正常且必要的經營行爲，這種調整不僅是對當前趨勢的積極響應，也是對未來發展的主動規劃和投資。”

近日，有媒體援引多位知情人士的消息報道稱，上汽大衆正計劃於明年關閉其位於江蘇南京的工廠。該工廠主要負責生產帕薩特及斯柯達品牌旗下多款車型，年產能達到36萬輛。上汽大衆計劃將南京工廠的部分工人搬遷至其位於江蘇儀徵的另一家工廠，該工廠目前專注於生產轎車朗逸。

上汽大衆解釋稱，目前南京工廠的一切生產工作都在正常運行中，目前帕薩特全系車型產能充足，生產、銷售一切正常。只是基於市場需求和產品規劃，上汽大衆未來有很多新產品要推出，包括全新的燃油產品和新能源產品。基於全新產品型譜，生產基地也要做相應的規劃。

江蘇作爲上汽大衆最早的滬外生產基地，有着悠久的歷史與生產製造經驗。當前上汽大衆在江蘇有南京、儀徵2個整車廠。其中，上汽大衆南京工廠地處南京江寧地區，隨着南京的城市發展，工廠已越來越靠近市中心，電動化升級、智電體系配套的空間越來越受到限制。而南京、儀徵兩地相距不到80公里，從整合資源、經濟性的角度出發，上汽大衆需要重新思考這2個工廠的未來規劃。

記者瞭解到，基於新的企業戰略和產品譜系佈局，上汽大衆正在對全國生產基地進行整體研判，規劃更優的產能佈局。新的生產基地規劃也會立足於產業園區，綜合考量相應配套物流、連片規劃、功能分配等。例如安亭作爲上汽大衆最早的生產基地，已經在做相應的規劃調整，着力打造成“電動化生產中心、研發創新中心、智能製造中心”。

近年來，隨着新能源汽車在國內市場的蓬勃發展，自主品牌的市場份額也不斷攀升。2024上半年，中國汽車自主品牌的市場份額穩步攀升，在國內市場的佔有率超過了60%，創歷史新高。而相應地，合資品牌的市場份額在被不斷蠶食。

在這樣的背景下，作爲合資品牌龍頭企業的上汽大衆，在今年前8個月累計銷量也出現了近5%的同比下滑，加速調整幾乎已成其燃眉之急。

此前不久，上汽大衆銷售與市場執行副總經理傅強在接受媒體採訪時表示，他並不看好一些合資企業選擇躺平，因爲一旦躺平，就再也站不起來了。所以上汽大衆的選擇很堅決，過渡期會有過渡期的戰略和打法，暫時犧牲了一些利益，但是贏得的是未來的戰場。

除了採取積極的營銷策略外，上汽大衆還在加快降本增效。傅強稱，上汽大衆內部確實在緊鑼密鼓地準備一些結構成本的優化，但優化策略遠沒有市場傳言的20億元這麼多，而且也不涉及犧牲產品品質。這部分結構成本優化主要集中在產能減少上，之前大衆品牌有250萬輛的年產能，未來需要的年產能在150萬~200萬輛之間，多出來的50萬到100萬輛的年產能可能就是現在運營的包袱，上汽大衆要適當進行調整。

值班編輯：龍王