上汽集團：歐委會反補貼調查涉及商業敏感信息

7月5日，上汽集團發佈聲明稱，上汽集團將正式要求歐盟委員會就中國電動車臨時反補貼稅措施舉行聽證會，進一步依法行使抗辯權。

在上述聲明中，上汽集團提出三點抗辯內容，包括歐委會反補貼調查涉及商業敏感信息，例如調查要求配合提供與電池相關的化學配方等，超出正常調查範圍；歐委會對於補貼的認定存在錯誤，例如將給予國內消費者的新能源購車補貼納入在歐盟銷售的補貼率計算；歐委會在調查過程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辯意見，基於《反補貼基本條例》第28條所謂的"不配合調查”，作出不利推定，虛增了多個項目的補貼率。

就在昨日，歐盟委員會發布公告稱，自7月5日起正式對進口自中國的純電動汽車徵收臨時反補貼稅。其中，上汽集團加徵稅率爲37.6%，吉利爲19.9%，比亞迪爲17.4%；其它配合歐盟調查的車企平均加徵稅率爲20.8%，未配合調查的車企加徵稅率爲37.6%。

與6月12日預先披露的數據相比，本次歐盟委員會確定的臨時加徵的稅率有所下調，不過調整幅度不大，其中針對上汽集團加徵的稅率從38.1%下調至37.6%，幅度爲0.5個百分點。

6月28日，在上汽集團2023年度股東大會上，上汽集團總裁王曉秋表示，歐盟市場是上汽集團非常關注的大市場。根據歐洲權威第三方統計機構JATO Dynamics的數據，2023年，在歐洲市場，中國汽車品牌上牌數爲32.3萬輛，同比增長79%，市佔率2.6%。其中，上汽集團旗下以電動車產品爲主的MG（名爵）銷量超23萬輛，增幅超過50%，在中國品牌的銷量中佔比超過71%。

關於未來的應對方案，王曉秋稱，上汽會去歐洲建廠，但具體宣佈要等合同簽訂以後進行合規披露。另外，在歐洲建廠考慮因素多，週期相對國內也會比較長。上汽集團將通過中東、東南亞在內的全球產銷佈局來平衡歐盟市場可能出現的波動，另外，MG在澳大利亞等發達國家市場銷售情況也很不錯，值得繼續培育。