少了ICC定速巡航Nissan Juke就不能買？有些事情得要感性些
▲請給Juke多一點感性評析，它有很多值得讓人玩味之處。（圖／記者遊鎧丞攝，以下同）
記者遊鎧丞／新北報導
老實說，即便現在臺灣市場跨界SUV多不勝數，但不少產品爲迎合消費者需求，總是「跨界」的元素減一些，「SUV」的設定多一點；然則這樣的趨勢，放在堪稱是臺灣跨界SUV的開山祖師爺Nissan Juke身上（什麼CX-3、HR-V、還是C-HR都還晚了Juke好幾年才導入國內），可就一點都不受用了；畢竟即便堂堂全新第二代車型問世，Nissan Juke仍是堅持其「怪美的」設計理念，持續扛起「正宗跨界」的招牌，向世人彰顯怎樣的「不妥協」，纔是真正的Crossover！
◆Nissan Juke在臺正式售價
英倫版：新臺幣86.9萬元起駕趣版：新臺幣94.9萬元起駕趣奢華版：新臺幣98.9萬元起
▲Nissan Juke鐵了心，仍要以「怪美的」的獨有身型及定位，向世人彰顯何謂品牌心目中的跨界詮釋。
當然，全新第二代Nissan Juke自開放預售、正式上市以來，相信不少人心中總會對於Juke移除了ICC主動車距維持巡航系統這檔事頗有怨言；面對這樣的批評，總代理裕隆日產自然是知之甚深，也難怪在試駕前的媒體說明會，品牌人員開宗明義就向大家解釋了這次「ICC消失」的關鍵主因，裕隆日產是這樣說的：
「由於新冠肺炎疫情，讓專職生產的英國產線被迫停工了近3個月；在新車產量短缺，以及後續認證時程延宕，不光是臺灣，就連大洋洲以及其它亞洲市場，都無法趕在上市前推出搭載ICC主動車距維持巡航系統的Juke；目前裕隆日產已在積極爭取首波300臺配額之後，能在後續市售的車型當中導入ICC，畢竟連Sentra都有了，Juke自然不能沒有。」
這樣的說法消費者能否接受？我在這邊就不多做評論，但少了ICC後，Nissan Juke真的就不能買嗎？或許有些事情我們得學着「感性些」，尤其對於本次試駕的駕趣奢華版來說，更是如此……。
▲即便少了ICC，但Nissan Juke依舊熱賣，300臺配額據瞭解已消化了近三分之二。
如果你是那種務實派的消費者，那很顯然的，同級競品規配表一字排開，或許你怎麼挑都不會挑中Nissan Juke；但倘若你感性面大過於理性面，那本次全新大改款的Juke箇中或許仍有不少值得讓你玩味的精進之處，畢竟光是本次各式精煉的外觀設計，就讓人不得不佩服Nissan 英國設計團隊的大膽創新。
單就車身尺碼來看，Nissan Juke設定爲長4,210mm、寬1,800mm、高1,593mm、軸距2,636mm；但各項元素堆疊而起，總讓我覺得Juke絕非僅是一臺車長4米2上下的迷你車型；畢竟光是其壯碩的車頭佔比，在視覺上就給人頗爲震撼的視覺感受；但即便車頭豐厚如此，但Nissan設計團隊仍是透過V-motion2.0家族水箱護罩、LED長條日行燈、LED Y字形頭燈、甚至是前下擾流鮮明的折線設計，成功勾勒出Juke精煉有成的車頭樣貌。
▲即便Juke頭「大」了點，那仍可以明顯感受到鮮明的跨界氣息。
車側部分整體來說變動幅度不大，整體線條仍維持向下修掠的既定鋪陳；除了可見輪拱處防刮飾板以及全新19吋鋁合金輪圈（搭配胎款爲Hankook 225/45 R19）外，改款前就配置的隱藏後車門開關，以及曾實用在新世代Sentra、Altima車款上的C柱後飾條設計，本次在新世代Juke身上也得以保留下來。
至於在車尾部分，除了鯊魚鰭天線以及大型擾流尾翼外，最引人注目的，應該就是兩具大型LED 3D類浮雕式尾燈，佔比之寬幅要拿來放一杯手搖杯應該也不成問題（隱藏式的生活智慧王？）；車尾下方則是可見折線同樣俐落的後下擾流配置，搭配隱藏式尾管設計，稍稍削減了Juke挑戰消費者接受度的視覺野心。
▲相較於車頭一貫大破大立，新世代Juke的車側及車尾設計，總顯得相對保守。
如果大家對於舊款的Juke還有印象的話，相信多半會爲其車室空間內大膽嘗試的配色格調感到頗爲驚世駭俗；不過堂堂邁入第二代車型，Nissan設計團隊則是換了另一種方式震懾市場味蕾；原因無它，即便這次新世代Juke在內裝上力求保守，採用了單一素色（黑色）的設計鋪陳，但大面積包覆的Alcantara人造麂皮面料，絕對可說是臺灣百萬內新車少有！佐以少量點綴的硬質塑料、鋁合金飾框以及鈦黑鋼琴烤漆黑飾板，甚至是隱性騷包的車內氛圍燈，在在都讓Juke的車室質感更是出類拔萃。
▲新世代Juke大概是少數敢在如此車價定位當中，如此「囂張」鋪陳Alcantara人造麂皮面料的車款。
除了面料毫無吝嗇外，新世代Juke在某些設計上，仍可見有意致敬舊款車型的承襲意味；最強而有力的佐證，應該就是車室內仍大幅運用了各項圓形元素，舉凡空調出風口、排檔座等部件，都讓Juke多了幾分逗趣的視覺氣息；至於在其它科技配備上，全新換裝的D-Shape多功能真皮方向盤、雙環式儀表板（中央內建數位顯示幕）、8吋多媒體資訊系統（支援智慧型手機連機）、單區恆溫空調、以及Bose音響等配備，都讓Juke具備相當多元科技機能。
▲儀表板中央數位顯示幕除了可提供介面切換功能外，同時也能將導航資訊同步於其上。
▲中控臺多媒體資訊系統仍提供了Android Auto、Apple CarPlay連線功能。
當然，試到Nissan的車，最不用懷疑的應該就是其宛若「沙發製造商」（稱讚意味）的座椅乘坐體感；即便本次新世代Juke雙前座換裝了跑格意味十足的Monoform一體式跑格化座椅；但如此配置不僅維持了最大限度的座椅包覆性，同時軟硬適中的泡棉設定，仍可帶給駕駛與乘客最爲舒適的乘坐體感；後座雖然不若前座如此「高檔」，但仍採用了真皮與麂皮混搭的設計規格；可惜的是，受限於後座椅背較爲硬挺（且椅背不可調），以及略顯狹隘的後窗視野，讓後座不管是實體的乘坐空間亦或是隱性的視覺壓迫感，都稍微不盡人意一些。
不過就如同我前頭所提到的，平平都是跨界SUV，Juke很顯然地就是鐵了心「誇界」多一點，「SUV」的元素少一些……。
▲我想，Juke應該會是一臺衆人爭着坐駕駛座跟副駕駛座的車款……。
在後行李廂配置上，即便Juke並非是一臺「有容乃大」的巨無霸車款，但Nissan仍是竭盡所能挪移出了堪稱是同級最大的422至1,305公升容積；不過稍稍挑剔一下，即便Juke後座椅背仍配有64分離座椅傾倒按鍵，但實際運用手感似乎不夠人性化，有時候非得使盡洪荒之力，才能確實地把按鍵「按」下去，在使用便利度來說，自然就沒有像是其它競品來說如此就手。
▲Juke的行李廂很大無庸置疑，但說真的，可以把椅背傾倒的按鍵設計的更有人性化一點嗎？
▲Juke仍具備像是置物空間照明等收納巧思，除了USB插孔少了一點。
本次新世代Juke一大亮點，莫過於Nissan正式告別了原有的1.6升自然進氣、渦輪汽油引擎，全面投效至1.0升三缸渦輪汽油引擎規格；當然相較於舊款車型，峰值輸出大幅下修至116.9匹、20.4公斤米，即便換裝了全新7速雙離合器自手排溼式變速箱，並援引Nissan引以爲傲的高效中央噴油系統、DCH三角汽缸蓋、電動廢氣渦輪增壓器、渦輪水冷式冷卻系統、GT-R鏡面缸孔熔射技術等多項新穎科技，但新世代Juke能否秉持着跨界一詞，帶來更具運動化的操駕表現，或許是不少消費者相當關心的。
▲這具1.0升渦輪引擎使用了相當多的新技術，並搭配全新7速雙離合器自手排變速箱。
好，老實說，Juke所使用的這具1.0升三缸渦輪汽油引擎，在運轉細膩度上，絕對有不遜於歐系車廠的表現；過往三缸引擎的惱人怠速抖動已不復見，中高轉速的渾厚動力，搭配綿密的變速箱換檔邏輯，皆能夠維持車輛相當輕鬆寫意的輸出動態。
那你或許會問，那低轉速呢？對，問題就出在低轉速上；即便Nissan宣稱透過前頭所提到的各項技術，有效改善了渦輪引擎常見的渦輪遲滯現象；但起步時，即便你沒有狠心大腳油門到一個程度，Juke仍會睡眼惺忪地迴應你的加速需求，一切的一切都顯得如此溫文儒雅；好幾次在我想要在高速公路上超車時，總得癡癡地等待Juke慢條斯理地緩緩拉高它的引擎轉速，並補上你想要的輸出動力。
▲其實無從質疑Juke本身在中高轉速的暢快動力。
但我得強調，Juke不是沒力，只是你得多花點時間去等待；當Juke終於甘心離開牀鋪後，那越過某個設定之下的貼背動力，有些時候反倒讓人有些心驚膽跳（Juke的起牀氣？）；所幸，待Juke點頭後，後續所拋出的加速曲線，才稍稍讓你感受到可親之處。
只是不管是賽車級換檔撥片與D-Mode整合駕駛模式，某種程度上對應Juke的「硬脾氣」有時候總顯得有些力不從心；讓我寧可單純只用油門踏板與之「溝通」……。
▲新世代Juke多了個換檔撥片着實深得我心，但我還是覺得D-Mode的快撥撥杆位置總有些詭異；好幾次想要在開車途中切換駕駛模式，右手摸啊摸，仍是一無所獲。
但在這邊還是得好好稱讚新世代Juke的過彎表現，受惠於全新CMF-B底盤平臺，新世代Juke整體的車身剛性與抗扭曲性可說是「耐操」不少；這樣的「耐操」除了反映在安全防護效益外，更能夠加成表現在Juke的過彎耐受性。
雖說Juke採用的是讓不少「固執」的重口味車友嫌棄的前麥花臣、後扭力樑懸吊配置；但偏運動化調性的阻尼設定，仍可帶來車輛過彎時優異的側傾抑制以及重心轉移現象；即便車高逼近1米6，但不誇張，很多時候在濱海公路過彎時，Juke仍可帶給我宛若貼地飛行的靈活度；再加上毫不拖泥帶水的車頭指向性，即便車速未達顛峰，但Juke的操駕樂趣仍是毫不掩飾地釋放出來。
▲Juke可以開得很好玩，但你可能要先習慣一下它稍稍「與衆不同」的行車視野。
最後，還是稍微提一下Juke的主被動安全配備好了；基本上，你只要把Sentra的標配表拿出來，然後把ICC這項劃掉，大概就知道Juke有什麼安全科技；ICC主動車距維持巡航系統爲何這次沒導入，前頭Nissan已經說得很清楚了，我也希望之後的新年式更新會做出應對。
畢竟，在臺灣跨界SUV多到已經有些氾濫的前提下，Juke仍是有着不隨波逐流的跨界詮釋；它特立獨行，但絕非譁衆取寵，如果你的感性多一些，又需要一臺得以襯托你「生活品味」的都會座駕；那我覺得「原生 不受限」的Juke會是相當適合你的一項選擇。
◆Nissan Juke簡易規格表
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