省錢新招!特斯拉據傳已放棄下代“一體化壓鑄”工藝!

財聯社5月2日訊(編輯 黃君芝)據兩名知情人士對媒體透露,特斯拉已經放棄了在其首創的千兆鑄造(gigacasting、以下統稱“一體化壓鑄”)工藝方面進行創新的計劃,這是其在銷量下滑和競爭加劇的情況下正在縮減開支的又一跡象。

“一體化壓鑄”是一項尖端技術,旨在通過使用具有大型壓力機,將汽車車身底部的大部分壓鑄成一個整體,從而簡化製造過程並降低成本。

要知道,在一輛典型的汽車上,車身底部原本應該由數百個單獨的部件組成。因此,該技術原本有望徹底改變汽車製造的方式,而特斯拉在這一領域一直處於領先地位。

然而現在,特斯拉據稱已停止這一創新計劃,並選擇迴歸更傳統的三段式鑄造方法。據悉,特斯拉最近推出的兩款新車型Model Y跨界SUV和Cybertruck皮卡均採用了傳統的三段式鑄造方法。

特斯拉這一舉動是削減短期支出的又一例子,該公司正在適應銷售和利潤率下降、全球電動汽車需求疲軟以及中國市場競爭加劇的局面。特斯拉上個月裁掉了超過10%的全球員工,部分高管辭職或被解僱。

美國工程公司Caresoft Global總裁Terry Woychowski表示,停止“一體化壓鑄”工藝將使公司免於在製造和設計方面進行大量短期資本投資。

與此同時,這些舉措也反映了特斯拉的根本戰略轉變,該公司現在更專注於開發自動駕駛汽車,而不是簡單地推動電動汽車銷量大幅增長,儘管許多投資者更關注後者。

特斯拉尚未對此事進行公開評論。但分析人士稱,這一決策無疑將對公司的生產方式和成本結構產生深遠影響。同時,它也反映了特斯拉在應對市場變化時所做出的靈活調整。

汽車製造專家、麻省理工學院(MIT)前研究主任James Womack表示,推進創新的生產技術對特斯拉汽車的銷售幾乎沒有幫助。

“從公衆和買家的角度來看,這不是很令人興奮,”沃馬克說,“你不知道這是否真的能大幅節省成本。”