十八年前的大切諾基SRT8開價20萬，它還可以大力出奇跡嗎？

哈嘍，大家新年好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱爲大師兄，是因爲在所有檢測師裡面我的高三學歷最高！沒錯，今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車！

不同的地域環境催生了不同的用車喜好，擁擠的歐洲和日本缺石油，所以小排量和小車盛行；地廣人稀的美國則不缺能源，人們就喜歡各種大排量和大尺寸車，皮卡就是典型的代表！在這種市場氛圍下，排量越大越代表你厲害，也就有很多車型脫離了大衆的消費層次，只爲了滿足小部分玩家！比如今天的主角，Jeep大切諾基SRT（參數丨圖片）8！

這是一臺非常牛氣的車，先介紹第一個牛的地方，搭載6.1升排量的Hemi V-8發動機，578馬力，零百5秒內！曾經廣爲流傳的一個段子，“無視空氣動力學，只信奉大力出奇跡”，說的就是以SRT爲代表的這種性能怪咖！對了，SRT和奔馳AMG/寶馬M-power的性質類似，是克萊斯勒集團旗下的高性能部門，專門爲克萊斯勒、道奇和Jeep打造高性能車！

第二個牛的地方，它的身份不簡單，國內正式引進和發售大切諾基SRT8是在2011年，而咱們這輛在2006年就進來了，屬於外商自帶，就是外商到我們國家投資的時候，允許外商自己攜帶車輛，新的舊的都可以，進來落戶到投資的企業或者外商本人名下！不過要監管好幾年，過了監管期，就可以轉手了！

到目前爲止，車輛沒有鋼印架子號，也沒有發動機號，而車販子號稱可以正常過戶，辦理過戶時只要拿出當年的白條，誰也不敢阻攔！牛不牛？還有第三個牛的地方，06年上牌的車，已經是第十八個年頭了，一共過戶6次，掛牌價竟然還高達20萬，客戶買來的成交價是19萬，同年份的雷克薩斯LX來了也相形見絀吧！

這樣的老車，爲什麼這樣貴呢？這就是要說第四個牛的地方了，十八年時間，這輛車實錶行駛不到9萬公里，除前保險槓以外，全車都保持了原車漆，金屬面沒有任何一處修復，而且沒有明顯的刮擦痕跡！這是一種什麼愛惜程度？就問在座的各位，十八年時間，誰能保證你的車原版原漆？

不過發動機的情況不太好，漏油比較厲害，看氣門室蓋之前都拆裝維修過，現在又開始漏油了！前面散熱水箱也換過了，這都是小問題，目前要緊的問題是發動機缺缸，電腦讀出來第六缸存在點火故障！

第六個缸不工作，會導致發動機功率降低，油耗增加，異常抖動，不過對於這種排量的發動機來說，只要不激烈駕駛，損失一點兒功率根本體會不出來；一公里20升油和一公里21升油，好像對於車主來說也沒什麼區別，但發動機故障燈一直亮着，總是影響心情！

發動機缺缸維修起來也不難，有可能換個火花塞或者噴油嘴就搞定了，不需要吊裝拆解大修！所以最好還是檢修一下，包括漏油的地方，整備好了纔好放心開嘛！

內飾真是一點兒問題都沒有，主駕駛車門內板的成色都很好，原廠的哦，不是後翻新的！

主駕駛座位也沒有塌陷褶皺，表面皮質沒有龜裂，愛了愛了！

方向盤有點包漿，這是不可避免的歲月痕跡！喇叭都沒壞！氣囊更沒動！

儀表臺，非常古老的風格，也沒什麼亮眼的配置，很多人都已經找不到CD碟了吧！

歲月最大的侵蝕在底盤，鑄鐵件太多，整個底盤都是一片鏽蝕！這個就沒辦法了，老車，有些東西是永久性的不能復原！

客戶買這個車純粹是滿足自己年輕時的情懷，並不是爲了平時代步，畢竟當年把很多超跑按在地上摩擦的存在，多少還是有些英雄成色！買這個車也要有點經濟實力才行，光油耗就讓人難以承受，每年的車船稅還要大幾千，V8的機器保養也比四缸貴不少，所以，普通人還是看看現在的新能源吧！

對比如今的新能源，這輛大切諾基SRT8可以說就是一個老古董，費油，不環保，落後的代名詞，但從另一個角度來說，它曾經也是人類推動技術進步的一部分，而且功績卓著，它也值得被人銘記！