試駕新一代蒙迪歐 以後買中型車不用只看日系了

以往國內的中級轎車市場，始終是以雅閣、天籟和凱美瑞爲代表的日系車爲尊，即便是大衆的帕薩特在它們面前也是有所不及。不過汽車市場一般都是幾年一輪迴，沒有誰是永恆的王者，特別是新一代蒙迪歐前段時間的橫空出世更是讓不少網友覺得中級車市場格局將變，更有甚者稱新一代蒙迪歐用不了多久就能超越日系三傑。

那新一代蒙迪歐是否有網友們說得這麼厲害？開起來又怎麼樣呢？出行局來告訴你。

速度纔是汽車真正的樂趣所在

動力永遠是一臺車的靈魂，更是一臺汽車的樂趣所在。在當下的汽車環境中，越來越多的車企只會考慮燃油經濟性，卻忽略的用戶對於性能、對於駕駛樂趣的需求，人們在日常生活中的駕駛也越來越沒有質感，甚至是在駕駛時感到乏味，折磨。

在如今的中級車市場中，日系三傑也都將其發動機換爲了2.0L或1.5T，不再搭載2.0T發動機，在動力上變得與緊湊級轎車無異。雖然這樣的動力滿足日常使用，但始終只能說是堪堪夠用，而新一代蒙迪歐在動力方面則可以說是完全打破了以往的常規，再一次將駕駛樂趣帶回給了消費者。

新一代蒙迪歐搭載了福特EcoBoost? 245雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，匹配8AT變速箱，整套動力組成相當給力。在其0.293Cd超低風阻的助力下，新一代蒙迪歐的零百加速更是隻要6.5秒，這你受得了？

在試駕過程中，新一代蒙迪歐的8AT變速箱也充分發揮了與福特EcoBoost? 245雙渦流渦輪增壓直噴發動機的良好匹配關係，動力響應非常快，完全可以說是隨傳隨到，並且也毫無換擋的頓挫和不適感，完全符合AT變速箱結構最複雜、成本對高、技術最可靠、應用最廣泛的身份地位。

給上一腳地板油，無論是超車還是變道都能給到駕駛車很強的信心，這便是強勁的動力所帶來的東西，是低排量車型所不能給你的感受和體驗。

底盤調校拿捏到位

在新一代蒙迪歐的底盤調校方面，我原本以爲它的調校會更偏向運動，在舒適性方面會有所欠缺，但在實際的體驗中卻並非如此。即便在運動模式下，當車輛行駛在凹凸不平的水泥路上，懸架整體給你來得感覺也並不會特別緊繃，路感的傳遞也並不明顯。當把速度提起來經過一些破損路段時，也只是微微的感受到一點衝擊，並沒有不適的感覺。

而調整到標準模式時，懸架阻尼給駕駛者帶來的感覺則就更加放鬆，與運動模式有着截然不同的感受，在經過減速帶和破損路段時也不會明顯感覺到車身的上下浮動，給人一種剛剛好的感覺。總體來說蒙迪歐的底盤調校是非常不錯的，對於運動和舒適的點拿捏得相當到位。

在底盤方面，新一代蒙迪歐則是搭載前麥弗遜後多連桿的懸架，而在調校方面，以福特悠久造車歷史所帶來的技術底蘊，相信無論是在運動性上還是舒適性方面，福特都會幫新一代蒙迪歐找到一個平衡點，將懸架能力發揮到極致，爲用戶帶來精緻舒適的行車品質。

外觀氣場拉滿

年輕人看着最看重的是什麼？那肯定是顏值！現在的中型車大多都走商務風，而新一代蒙迪歐卻是有些劍走偏鋒，直接擯棄了此前的所有外觀設計，運用了全新設計理念，讓車輛的外觀整體更有新意，更爲運動化，甚至充滿了野性的感覺，其氣場完全不輸給野馬。

前臉部分，新一代蒙迪歐雖然依舊是採用的一個大嘴格柵，但是卻增添了主動進氣格柵功能，在車輛解鎖的時候會呈現像呼吸一樣的起伏，氣場強大，運動範十足。同時新一代蒙迪歐還採用了貫穿式的LED燈帶，在車輛解鎖後同樣會閃動，不僅看着科幻，也非常有儀式感。

新一代蒙迪歐側面的線條則是看起來極爲靈動，並富有極強的張力，肩線貫穿整個側面車身，搭配腰線讓它擁有非常豐富的型面變化。

而尾部新一代蒙迪歐則是搭載了黑色尾翼以及致敬福特Mustang車型的尾燈，很有運動範，值得注意的是，新一代蒙迪歐的排氣爲隱藏排氣，並沒有外露出來，這個設計原本會讓車輛的運動性降低，但是其在尾部加入了銀色的鍍鉻裝飾，讓尾部的層次感和運動感又得到了提升。

在尺寸方面，長寬高分別爲4935/1875/1500mm，軸距更是達到了2945mm，尺寸驚人，甚至比奧迪A6和奔馳E級的標準版軸距還要長一些。

這樣一輛動力強勁、駕乘舒適、氣場強大的車型，在4月13日公佈了正式售價：15.98-21.68萬元。對於消費者而言，以後購買中級車再也不用僅僅侷限於天籟、凱美瑞、雅閣幾款產品了，又多了一個新選擇。至於是否能像網友所說的銷量超越日系三傑，那還需要時間來驗證。