首季新能源輕卡銷1.3萬輛漲260% 遠程破3000 東風/宇通爭前二

【第一商用車網 原創 】

2024年前兩個月，我國新能源輕卡市場分別收穫396%和135%的同比增長，開局表現可以說是非常不錯。

3月份，在卡車行業傳統的銷售旺季裡，新能源輕卡市場繼續增長沒有太大懸念，增幅能有多高呢？2024年一季度走完，新能源輕卡領域的行業格局有什麼新的變化？

請看第一商用車網的分析報道。

3月實銷7065輛 同比增280% 創史上第二高月銷量

根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年3月份，國內新能源輕卡市場共計銷售7065輛（注：本文輕卡指總質量4.5-6T貨車，數據來源爲交強險實銷口徑，不含出口，下同），環比今年2月份大幅增長198%，同比也繼續實現增長，增幅達到280%。同比增速較上月（+135%）大幅擴大。至此，新能源輕卡市場在2024年一季度的3個月均實現翻倍增長。

由最近三年國內新能源輕卡終端銷量月度走勢圖可見，無論是1月份、2月份還是3月份，代表2024年的紅色柱體比之前任何一年同期都“高”出一大截，如果單看3月份銷量，2024年3月份不僅是表現最好的3月份，把今年3月份新能源輕卡銷量放到整個新能源輕卡發展史上來看（其實也就最近幾年有“史”），也處於高位水平（史上第2高，僅次於2022年12月的1.46萬輛）。

2023年全年，國內新能源輕卡累計實銷4.51萬輛，同比2022年的3.96萬輛增長了14%。2024年1-3月，新能源輕卡累計實銷1.27萬輛，同比累計增長260%。如果以2023年全年銷量爲目標，一季度走完，新能源輕卡市場已達成全年銷量目標的28.21%，其中3月份一個月就完成了15.67%，可見3月份新能源輕卡市場有多燃。

廣東近4000輛 蘇/魯/贛/浙大漲 混動車型跑輸“大盤”

2024年1-3月，全國除港澳臺外的31個省份（直轄市、自治區）都有新能源輕卡上牌（去年同期爲29省份）。2024年一季度，全國共有21個省份新能源輕卡上牌量超百輛，其中廣東省上牌量接近4000輛，達到3958輛，一省就分走了今年一季度全國新能源輕卡上牌量的31.1%。

根據第一商用車網的觀察，2024年1-3月新能源輕卡銷量同比增長260%，具體到區域市場來看，絕大多數省份今年1-3月上牌量都有所增長（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長了485%，江蘇、山東、江西、浙江四省同比分別增長了715%、1100%、669%和1031%，增長最爲迅速。

從燃料種類看，2024年新能源輕卡技術路線仍以純電動爲主，但與2023年同期相比純電動車型佔比已有所下滑（如上圖）。此外，混合動力車型在新能源輕卡銷量結構佔比中下降了1.94個百分點，燃料電池車型則提升了1.32個百分點。今年1-3月，混合動力輕卡（包括柴油混合動力、汽油混合動力和甲醇混合動力）和燃料電池輕卡分別累計實銷1191輛和276輛，都是不能忽視的存在。

2024年1-3月，混合動力輕卡累計實銷1191輛，同比大增198%，但跑輸整個新能源輕卡市場今年一季度260%的增速。1-3月，共有11家企業的混合動力輕卡實現銷售，其中有8家企業銷量達到（超過）兩位數，遠程、福田、江淮和比亞迪4家企業累計銷量均已破百，是目前混合動力輕卡領域的行業TOP4選手，分別搶到今年1-3月混合動力輕卡市場31.07%、24.77%、19.9%和15.62%的份額。在燃料電池輕卡領域，佛山飛馳、遠程、現代商用車、慶鈴等企業實現銷售，其中佛山飛馳一家獨食76.45%的份額。

遠程超1600輛蟬聯銷冠 東風超700輛保持前二

2024年3月份，國內新能源輕卡實銷7065輛，同比增長280%，多家企業在3月份保持月銷超百輛水準。

3月份，遠程新能源商用車以1628輛的銷量保持月榜首位，市場份額達到23.04%，繼續以較大優勢在新能源輕卡市場領跑；東風和宇通位列2、3位，分別實銷753輛和627輛，月度份額分別爲10.66%和8.87%，東風保持月榜前二，宇通月榜排名上升一位；排名4-7位的濰柴新能源、上汽輕卡、福田和慶鈴3月份銷量也均超過400輛，分別銷售529輛、493輛、454輛和402輛，相鄰企業間差距很小；江鈴、江淮和比亞迪位列3月份新能源輕卡月榜第8-10位，分別銷售330輛、320輛和282輛，差距同樣不大。 值得一提的是，3月份，新能源輕卡市場銷量超過百輛的企業達到15家，除銷量前十外，浙江飛碟、解放、重汽、陝汽和徐工等企業銷量也超百輛，市場的火爆由此也可見一斑。

2024年1-3月新能源輕卡（4.5-6T）企業銷量表（單位：輛）

2024年1-3月，新能源輕卡市場累計銷售1.27萬輛，同比累計增長260%。在市場整體增長超2倍的大環境下，新能源輕卡主流企業今年1-3月銷量均實現增長，大多數企業實現翻倍增長，這其中，東風、宇通、濰柴新能源、上汽輕卡、慶鈴、江鈴、飛碟和比亞迪等企業同比分別增長了1185%、549%、467%、347%、1346%、2014%、673%和1125%，增幅高於市場整體水平，實現翻倍增長的同時也跑贏新能源輕卡市場“大盤”，遠程、福田、重汽和江淮等企業則是以跑輸“大盤”的方式實現增長。

從市場份額看，2024年1-3月，新能源輕卡市場僅有兩家企業份額超過10%，其中排名首位的遠程獨食新能源輕卡市場25.34%的份額，優勢巨大；排名次席的東風公司市場份額達到10.81%，較去年同期大幅提升了7.78個百分點，是新能源輕卡市場份額提升最明顯的企業；排名3-5位的宇通、濰柴新能源和福田分別搶到1-3月新能源輕卡市場8.83%、7.18%和6.92%的份額，宇通和濰柴新能源市場份額較去年同期分別提升3.93個百分點和2.62個百分點；排名第6位的上汽輕卡今年1-3月市場份額達到6.22%，較去年同期提升了1.21個百分點。

此外，重汽、慶鈴和江淮等三家企業在今年1-3月銷量均超過500輛，暫列行業第7-9位，分別搶到5.32%、4.66%和4.39%的份額；排名10-12位的江鈴、飛碟和比亞迪在1-3月新能源輕卡市場分別搶到3.65%、2.98%和2.7%的份額，相鄰企業差距都非常小，多組“鄰居”目前累計銷量差距都只有幾十輛，今年新能源輕卡市場的排位競爭非常激烈，4月過後，行業格局大概率又是另一番景象。

結語：

2024年一季度，新能源輕卡市場連續3個月實現翻倍增長，一季度累計銷量增幅高達260%；主流企業盡數交出增長的成績單，且增幅均不低，絕大部分區域市場銷售情況也是一片紅火。根據第一商用車網的分析，如果以2023年全年銷量爲目標，一季度的達成度爲28.21%，這主要是得益於3月份的出色表現，狠狠地衝了一波“業績”，4月份，同樣是輕卡市場的銷售旺季，能不能再衝一波，請關注本站的後續報道。