太空旅遊並不刺激，布蘭森孤注一擲，能讓維珍銀河起死回生嗎？

7月11日，71歲的英國富豪布蘭森，帶着2名美女和3名同伴，乘坐自家維珍銀河的火箭飛行器“太空船二號”，搶在藍色起源創始人貝佐斯的前面，飛到了80公里的高空，體驗了約3分鐘的失重。

體驗太空失重的布蘭森

布蘭森看見了星辰大海？

這次所謂的“太空旅遊”雖然遠遠沒有達到地球大氣層和太空分界的卡門線，但老闆帶頭“奮力一擊”，也算是勇氣可嘉了。要知道，2014年10月31日，一艘“太空船二號”剛剛脫離母機，就發生爆炸，最終墜毀在美國加州莫哈韋沙漠中，造成一死一傷的嚴重事故。

太空船二號和白色騎士二號完全體

子母機脫離瞬間

太空船二號點火

布蘭森爲啥這麼拼？有人認爲，是因爲對於億萬富豪來說，奢靡的生活味同嚼蠟，偶爾玩點小刺激就成了必需品。“冰桶挑戰”門檻太低，阿貓阿狗都能玩，所以需要大量技術和資金支撐的太空旅遊觀光就成爲最新的熱門。

帶着美女去太空旅遊，比冰桶挑戰可牛多了

的確，無論布蘭森還是貝佐斯都非常具有冒險精神，但他們爭着在7月份上太空，背後有着更深的含義，比如股票和公司未來的發展前景。要知道，當今世界的航天市場其實是供大於求的，也就是說等待發射的火箭很多，但是需要被髮射上天的衛星和其他航天器很少。特別是馬斯克的SpaceX公司誕生之後，以低廉的價格在國際航天發射市場上颳起了“龍捲風暴”，其他商業航天公司幾乎無米下鍋。

馬斯克搶走了商業航天絕大部分的生意

而即便是SpaceX，依賴現有的存量發射市場，其實也是無法生存的，因此馬斯克才無中生有地創造了美國版“村村通”，也就是“星鏈”，通過成千上萬顆衛星的發射和補網需求，來保證SpaceX有利可圖。正因爲如此，馬斯克才被稱爲營銷奇才。

馬斯克：你們都不是對手

對於其他行業航天公司來說，複製SpaceX的模式，無論是技術、資金實力，還是軌道資源，都是行不通的。因此，留給他們的只有一條路，太空旅遊。所以我們纔看到布蘭森和貝佐斯，都紛紛搶在7月份上天，還要搞出一個“億萬富豪太空競賽”，其目的就是利用自己的影響力，發掘太空旅遊這片“藍海”。

貝佐斯7月也要上天

但是，太空旅遊的前景遠沒有想象中那樣美好，也許是個死衚衕。首先，太空旅遊一點也不刺激，對於普通人來說，可能還沒有坐過山車緊張。火箭的起飛，其實是很平緩的，而進入太空之後，失重的體驗最多保持兩三天的新鮮度。類似布蘭森這次的亞軌道飛行，失重體驗不過才幾分鐘，船票卻要上億，相信小編，體驗之後你一定有被打劫的感覺。

做戰鬥民族的運輸機也能體驗失重

其次。即使是太空旅遊，也是分段位的。比如日本億萬富豪、企業家前澤友作，計劃在2023年進行繞月飛行，這纔是真正的太空旅行，他將乘坐的是SpaceX的“星艦”。而除了“星艦”之外，俄羅斯“聯盟”載人飛船是目前做這門生意最多的，它在2001至2009年間，先後將7位太空遊客送上國際空間站，其中包括世界上第一位太空女遊客安薩里。

這個日本富豪要繞月旅行

一次亞軌道的高空飛行，被炒作成“太空旅行”，布蘭森“御駕親征”，背後更多是爲了維珍銀河公司的生存。畢竟這家早在2003年5月20日就進行了首次試飛的太空旅遊公司，一直沒有“衝出重圍”，再不搏一把，就真的要關門大吉了。布蘭森能否讓它起死回生，依然是個未知數。

性命攸關，老闆捨命相搏