臺鐵花東線玉里─富里段 恢復營運

臺鐵花東線玉里-富里段因918臺東強震受損嚴重停駛多日，經臺鐵局100天搶修，28日恢復通車。（羅亦晽攝）

918臺東強震重創臺鐵花東線，其中花蓮玉里─富里段新秀姑巒溪橋15根主樑嚴重錯位，修復困難，因此停駛。經臺鐵局歷經100天搶修，28日恢復通車，初期採80公里速限行駛，視狀況恢復正常運轉。

臺東池上9月18日規模6.8地震造成臺鐵花東線受損，沿線多處軌道變形、號誌電力設備損壞，離震央較近的玉里─富里段滿目瘡痍，新秀姑巒溪橋15根主樑錯位，東里車站及樂樂溪橋墩損毀，導致鐵路停駛，交通部以「類火車」因應，經臺鐵局即時投入搶修，9月底恢復花蓮-─玉里及富里─臺東段通車，玉里─富里段仍需車輛接駁。

臺鐵局表示，新秀姑巒溪橋主樑錯位嚴重，需180天才能修護，經與設計、營造工程團隊討論，採國內軌道工程首次使用的「頂升橫移」復位工法，提前在上月19日完成復位工作，同時接通復原沿線軌道、電力及電務、號誌設備等，重建東里車站受損的旅運設施。樂樂溪橋則以補強並同鋼鈑整體包覆橋墩方式加固穩定，整體修復工程提前在100天完成。

交通部長王國材昨與臺鐵局長杜微赴東里車站視察修復狀況時表示，玉里─富里段修復完工後，經臺鐵局連續9天以各型車輛做壓力測試，路線各項設備穩定，不過初期將以時速80公里運轉，未來會持續監測沿線行駛狀況適時提速，恢復正常運轉。

東部地震頻傳，臺鐵花東線橋樑普遍以1999年耐震補強標準施作，恐有安全疑慮，王國材表示，已要求臺鐵局以2021年最新規範擬定中長期耐震補強計劃，新秀姑巒溪橋與樂樂溪橋耐震補強部分，則會在2023年8月完成。