臺鐵軋高鐵 增班北中直達車

圖爲民衆搭乘臺鐵區間車情形。（本報資料照片）

臺鐵去年客運量2.37億人次、高鐵7825萬人次皆創新高。面對高鐵假日一票難求，臺鐵出招搶攻西部幹線旅客，今年改點擬將臺北至臺中直達車增至每日12列。目前高鐵、臺鐵北中快車平日分別約24、9班，行車時間分別1小時內、2小時內，未來臺鐵漲票價後，與高鐵票差縮至199元，旅客恐因兩者站點有異而選擇運具。

臺鐵去年總運量2億3707萬271人次創歷史高峰，臺鐵分析，去年第一季長途旅客增加，但受地震影響，中長途旅客減少約1％，不過短途旅客約增加4％，推估爲民衆公共運具的運用移轉，從私人運具轉至公共運具，再加TPASS通勤月票助攻，其成效與原預期差不多，故運量增長。

臺鐵也評估，因應高鐵一票難求，西部幹線如何透過加開直達車吸客，規畫今年5至6月的年度改點，增加臺北至臺中直達車，目前每日正常行駛約8至10列，擬增至每日12列，但仍要考量各站運輸情形，直達車也可能開到彰化或高雄，但強調「北中直達車必然會增班」。

觀察雙鐵北中直達車11日現況，臺鐵臺北至臺中站，非快車行車時間約2至3小時，行車時間在1.5至2小時內班次有9班，自強號全票375元；高鐵臺北至臺中站，行車時間在47至51分鐘內班次有24班，全票700元。

不過，未來臺鐵調漲票價後，臺北至臺中自強號可能從375元漲至501元，雙鐵票差自325元縮減至199元，高鐵行車時間則較臺鐵快超過半小時至1小時左右，但雙鐵站點有異，臺鐵臺中站位於臺中市區，高鐵站座落烏日，若臺鐵北中直達車增班，有望吸引欲前往市區的旅客搭乘。

臺灣高鐵去年運量7825萬483人次也創新高，臺灣高鐵指出，運量成長與經濟成長、區域產業發展、人口遷徙、城際運輸市場競爭情勢等有關，因疫後經濟與產業發展熱絡、都會人口持續向外擴散，故運量明顯成長，後續將定期檢討供需，視需要實施短期增班與常態增班。

臺灣高鐵總經理鄭光遠日前也透露，週五、六、日運量可達8成，週一至四不到6成，祭出離峰優惠吸引不趕時間者，盼增周間運量並分流人潮。