臺灣最哈F-18的短場起降、電戰能力

美軍F-18戰機。（美國海軍）

媒體報導，空軍可能考慮購入F／A-18E超級大黃蜂戰機，做爲汰除或封存幻象2000之後的另一種選擇。假如此方案爲真，超級大黃蜂能在空防中擔任什麼樣的角色？

先要確認的是，F／A-18E沒有辦法完全替代幻象2000的角色，因爲兩種戰機的設計思路不同，幻象2000極速2.2馬赫，加速能力快，可以擔任原先F-104的高空攔截機角色；相比之下， F／A-18E的極速僅爲1.6馬赫，不但比不上幻象2000，也比不上F-16的2馬赫，甚至不如IDF的極速1.8馬赫。

但即使如此，F／A-18E仍然是美國航艦打擊羣目前最倚重的外圍防衛者，這是因爲現代空戰形態已有所改變，過去強調的高空高速，是爲了早一點佔據空中的有利地位，以俯視的角度來面對敵人；然而，拜先進航電科技之賜，現代戰機更重視火控雷達與空對空武器的效能，好的雷達能更早發現敵機位置，更強的飛彈可以早一步射擊敵機，不必與敵機纏鬥決生死。從新的標準來看，F／A-18E先進的AN／APG-79主動相控陣雷達AESA就相當強大，它的探測距離與鎖定距離都相當的遠，加上龐大的武器攜帶量，可一次加掛12枚空對空飛彈，空中作戰能力強大。

第二，F／A-18E還有一個特別的衍生型：EA-18E「咆哮者」電子作戰飛機，它以雙座型的F／A-18F超級大黃蜂爲基礎開發，加裝大量的電子作戰設備，能夠干擾空域內的各種電磁頻譜與雷達的效能，這在現代空中作戰中極爲重要，EA-18G曾經在與F-22的模擬空戰中，將F-22的空用雷達干擾到幾乎失效，因而佔據有利位置，模擬擊落了F-22多次，可見其性能強大。

在目前空軍當中，有類似地位的就是幻象2000，它內建有電戰干擾裝置，因此在臺海空域巡邏中，常常擔任電磁掩護者的角色；一旦幻象2000退役，確實需要新的接替者，而EA-18G就是非常理想的選擇。

第三，F／A-18E具有優異的短距離起降性能，由於它是一款美軍航艦戰鬥機，原設計就是在極短的距離，以彈射器輔助起飛；雖然一般機場沒有彈射器，但依照美國海軍飛行員的說法，即使不靠彈射器，它也只需滑行300公尺就可起飛。相比之下，F-16的最短滑行距離是500公尺；IDF也差不多，而幻象2000需要700公尺。起飛距離短，對於跑道遭破壞後，修復再重新啓用的時間有直接關係。

第四，F／A-18E採用雙引擎部局，安全性比單引擎的F-16、幻象2000都更好；據美國海空軍的操作經驗，F／A-18的飛行員如果遇到1具引擎失效，只要另一具引擎仍然運轉，飛行員可以有充裕的時間檢查與重新點火，甚至不必理會，專心將飛機駛回基地即可；但是單引擎戰機一但發生引擎失效，必須立即故障排除，重新點火啓動，否則就會升力喪失而墜毀。

目前空軍的3款二代機當中，僅有IDF是雙引擎部局，而IDF也是失事率最低的一款，足見雙引擎戰機的安全性。

第五，最新版的的F／A-18E blk3，座艙全新設計，改用單一大型觸控顯示器，與F-35同等級；加上分散式目標處理器網路（DTP-N）、任務電腦，及其戰術目標網路技術（TTNT），能夠彙總各方面戰場感知，使它可全面瞭解戰場環境，也能擔任空中指揮機，效能與F-35聯合打擊戰機相差不遠。

總而言之，F／A-18E在航電、指揮管理、電子作戰的效能上，比F-16V更爲先進，它強大的載彈量也能分擔F-16的攻擊與反艦任務；再來是它擅長短距起降，這對臺海防衛作戰尤其重要，特別是遭遇飛彈襲後的反擊，它的存活率與再出動能力都會更優，也更具嚇阻力。