桃園八德轉運站年後啓用！ 增開永寧捷運站路線 尖峰每10分鐘1班

立法院交通委員會14日至八德轉運站考察。（陳夢茹攝）

桃園市八德區因正在建置綠線捷運，成爲人口移入的熱區，導致當地時常出現塞車狀況，市府爲紓解龐大的車流量，規畫建置八德轉運站，耗費多年終於要在明年過年後啓用。客運路線將分爲3階段調整，第1階段將再增開轉運站往返永寧捷運站的路線，尖峰時間每10分鐘1班，盼能大幅降低民衆等不到位子的情形。

八德大湳轉運站站體爲2層樓建物，共設置4席客運車席、2席計程車載客席、3席小客車臨停車席、17席YouBike停車席及122席機車停車席。大客車車道與機車車道的出入口與和強、和平路距離約110公尺，規畫單一出入口並設置號誌燈管制，盼能降低迴堵狀況並減少事故發生；立法院交通委員會也於14日至八德轉運站考察。

交通局公共運輸科長黃心韻指出，八德區有許多國道客運路線，包括713、715、716等，但該路線因行駛國道無法有站位，只要座位乘客數滿，等車民衆就需要再等下一班車。通勤月票推行後，選擇搭乘大衆運輸工具的民衆變多，等不到車、等太久的狀況更爲嚴重，爲此八德轉運站也將在啓用後的第1階段增開「轉運站－永寧捷運站」路線，平日58班次，尖峰時段約10分鐘就會有1班車，其餘路線也有調整。

黃心韻說，八德轉運站的第2階段路線調整將分爲「市區段」與「國道段」，比較重要的是國道段從轉運站往返永寧捷運站的路線，將增加車輛與駕駛，平日58班次發車改爲間距發車，只要乘客滿載就會立即發車，至於非滿載的狀況則約5至15分鐘發車。

黃心韻還說，第3階段路線調整則希望能爭取更多國道路線進駐，經市府盤點後盼1962路線桃園國際機場往返板橋、1968路線桃園國際機場行經三峽、中和至新店、9009路線桃園市西北區經國道3號至臺北市東南區，能有機會進駐八德轉運站。此外，大溪埔頂轉運站目前預計年底可完成細部設計，盼於明年初發包動工，預估2026年10月完工。

立委趙正宇認爲八德轉運站的機車停車位不足。（陳夢茹攝）

立法委員趙正宇於會議中指出，目前機車停車位、臨停車位都不足，希望市府有因應措施。（陳夢茹攝）

立法委員趙正宇於會議中指出，八德轉運站啓用後預估會有不少使用民衆，因此他認爲目前站體過小，且機車停車位、臨停車位都不足，也未詳盡規畫臨停的上限時間，另外他還點出轉運站的出入口就是車流量非常大的和強路，屆時恐會引起堵塞。

對此交通局長張新福迴應，市府也有留意到停車不足，後方還有片大農地，已請里長聯絡該農地地主，希望能讓市府作爲停車場使用，至於路線的部分已有在研議要打除中央分隔島並設計左轉專用道，承諾市府會加緊腳步討論研議。