特朗普放風“對等關稅”

據路透社等外媒報道，美國總統特朗普當地時間2月7日表示，他將實施對等關稅措施。路透社評論稱，特朗普這一“攻勢”，是撕毀並重塑有利於美國全球貿易關係的一次“重大升級”。

特朗普2月7日在與來訪的日本首相石破茂會晤時宣佈上述消息，“我將在下週宣佈，實施對等貿易，以便我們與其他國家受到平等對待”，“我們既不要求更多，也不要求更少”。特朗普還表示，相關關稅措施將適用於所有國家，消息可能會在“下週一或週二”發佈。

“我認爲這是唯一公平的方式，這樣沒有人會受到傷害，”特朗普稱，“他們向我們收費，我們也向他們收費。這是一樣的。我考慮走這條路，而不是徵收統一的關稅。”

對等關稅的概念除了是特朗普第一任期和2024年總統競選中的一個關鍵話題外，還曾出現在美國傳統基金會2025項目計劃的一部分中，該計劃由特朗普欽點的白宮貿易和製造業高級顧問納瓦羅（Peter Navarro）撰寫，他曾在第一屆特朗普政府任職。

納瓦羅在報告中寫道，如果特朗普在2019年呼籲的一項措施（即對等關稅）得以實施，總統很可能必須優先考慮與哪些國家進行談判，而潛在的目標可能是“那些使美國存在較大貿易逆差且徵收相對高關稅的國家”。

除了已經加徵關稅的中國外，根據納瓦羅對“2025項目”的分析，美國最優先考慮的國家中包括了印度。次重要區域的貿易伙伴是赤字極高的歐盟，以及關稅差異特別大的泰國和越南。第三級目標則將是日本和馬來西亞。

政治新聞網Politico提到，特朗普經常提到外國政府對美國汽車徵收更高的關稅，比如抱怨歐盟對汽車徵收的10%進口關稅，遠高於美國的2.5%。

報道還提到，此前，特朗普曾威脅要對所有進口商品徵收統一的10%或20%的關稅，並責成政府研究這一可能性。當地時間2月2日，特朗普還表示，他計劃很快對歐盟產品徵收關稅，並重申他對美國與歐盟貿易逆差的不滿，以及歐盟對美國產汽車和農產品進口不足的問題。

此前，美國要加徵關稅的做法已遭到多方反對。美國輿論認爲，美方關稅措施可能會影響美國經濟增長，反而傷害美國自身。當地時間2月3日，美國會參議院少數黨領袖、民主黨人查克·舒默表示，特朗普政府的關稅政策爲“歷史上最愚蠢的貿易戰”。

與此同時，歐盟準備迎合特朗普，或降低汽車進口關稅。據參考消息援引德國《商報》網站2月7日報道，歐盟希望將進口到歐洲汽車的關稅從目前的10%降至更低水平。

德國社民黨政治家、歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格向《金融時報》證實了這一消息。

《金融時報》援引朗格的話說：“我們可以嘗試在成本和關稅升級前達成協議。”報道稱，此舉已得到歐盟各成員國政府的同意。據稱，包括德國在內的各大汽車製造商的所在國都沒有抵制。根據最新的貿易數據，2022年，歐盟向美國出口約74萬輛汽車，價值約爲374億歐元。美國向歐盟出口約27萬輛汽車，價值接近90億歐元。

朗格還警告，如果無法達成協議，歐盟將採取一切可用手段迴應美國的關稅。這很可能首先意味着嚴格對待美國的大型科技公司。

河南省商業經濟學會副秘書長鬍鈺表示，近日，特朗普一系列的關稅舉措及表態讓全球貿易格局陷入新的不確定性，目前存在引發全球範圍內的貿易戰風險，緊張氣氛已經瀰漫。此外，特朗普政府關稅政策的不確定性，讓全球經濟的複雜性上升，如計劃對所有進口到美國的商品徵收10%—20%的關稅，但並未全面實施，而是針對特定行業。雖然這種策略可能會降低貿易戰全面爆發的可能性，但增加了對全球經濟影響預期的複雜程度。

“特朗普發動貿易戰，幾乎遭到了全世界的譴責，對我國來說並不一定是壞事，可以在危機中孕育更多新機。一是開拓新市場，結交新朋友。加強與其他國家溝通與合作，通過多邊機制，如WTO，推動貿易自由化，反對貿易保護主義。同時，推動區域貿易協定的簽署，例如CPTPP，以促進區域經濟一體化。二是推動經濟結構調整和產業升級。提高自身在全球產業鏈中的地位。加大對研發和創新投入，提高產品附加值，增強國際競爭力。三是提升綜合實力。通過供應鏈管理、市場多元化、政策爭取、技術創新等措施，提高產品競爭力，以應對關稅帶來的成本壓力。四是風險預警與應對措施同步。建立風險預警機制，制定應急預案，提高應對貿易摩擦的能力。”胡鈺說。

北京商報綜合報道