特斯拉財報難看!馬斯克的AI大夢 挽不回投資人信心

特斯拉第二季財報表現不佳,導致股價大跌。雖然馬斯克強調,特斯拉是「聚焦於自動駕駛技術的人工智慧公司」,但檢視相關業務進展,卻未必能讓投資人重拾信心。(圖/財訊提供)

投資人也不打算給馬斯克面子,根據《財訊》雙週刊報導,當天特斯拉盤後股價大跌超過8%,隔天收盤再重挫12%,創2020年九月以來最大單日跌幅。這波拋售,形同對馬斯克的經營能力,投下不信任票。

內外夾擊 特斯拉財報難看

根據特斯拉財報顯示,作爲主要營收來源的電動車銷售額,上季下滑7%,顯見競爭日益激烈的電動車市場,侵蝕了特斯拉的獲利能力。更壞的消息是,不少電動車車主已經「變心」,打算重回燃油車懷抱;根據麥肯錫調查,全球有近3成電動車車主,考慮換回燃油車,這個比率在美國甚至高達46%。

在前述趨勢下,被視爲電動車龍頭的特斯拉,自然難逃衝擊。但馬斯克之所以敢「嗆聲」,要不相信特斯拉的投資人賣股票,主因在於他已將特斯拉定義爲一家「聚焦於自動駕駛技術的人工智慧公司」。

特斯拉的人工智慧願景,架構在自動駕駛計程車(Robotaxi)和人形機器人Optimus的發展上;因此,這兩項人工智慧業務的進展,將成爲市場檢視特斯拉基本面的重要依據。

根據《財訊》雙週刊報導,馬斯克在財報發表會上指出,原定今年8月登場的自駕計程車發表活動,將延後到10月10日,預計年底可以實現首次全自動駕駛。但馬斯克也坦言,他對自動駕駛的時程預期過度樂觀,「若明年特斯拉還無法做到這件事,我會感到震驚」。

早在2015年,馬斯克就對股東們宣稱,特斯拉將在3年內實現全自動駕駛,時至今日,投資人還在等待這個承諾兌現。

值得注意的是,自動駕駛不只涉及技術問題,還有法令上的規範。根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)規定,自動駕駛車輛要在公共道路上行駛,必須事先提出申請,但截至7月中旬,該機構仍未收到特斯拉的申請。

至於人形機器人的推出時間,原本落在今年底,但近期馬斯克又改口,稱明年纔會進行少量生產,且僅供特斯拉內部使用,估計2026年才能量產,出售給其他公司。儘管馬斯克一再強調,特斯拉制造的是「有用」、「能在工廠裡工作」的人形機器人,未來可望比特斯拉其他產品更有價值;但亮相時程的延宕,再次打擊了投資人的信心。

整體來看,無論是自駕計程車或人形機器人,投資金額都相當龐大,何時能靠這些業務獲利,還是個問號;短期內,特斯拉的主要收入來源仍是電動車。面對市場上愈來愈多相對便宜的新選擇,特斯拉也計劃以平價車款搶市,但馬斯克透露的生產時間,卻是2025上半年,無法立即挹注特斯拉的營收。

日前馬斯克又宣佈,要和特斯拉董事會討論,出資50億美元,投資他旗下的人工智慧新創公司xAI,並針對此議題,在個人X帳號上發起投票,吸引超過95萬名網友參與,獲得近68%的同意票。

兩大投資 短期難挹注獲利

即使馬斯克在網路上擁有高人氣,但瑞銀集團(UBS)7月出具的報告寫道,特斯拉的未來價值在於自動駕駛,但「時程和成功的可能性尚不明確」。瑞銀分析師斯帕克(Joseph Spak)直言,這些未來發展能帶來的回報還很遙遠,因此瑞銀在更新獲利預期時,仍會迴歸現實面,也就是特斯拉的電動車業務。

深水資產管理公司(Deepwater Asset Management)合夥人孟斯特(Gene Munster),在接受彭博社採訪時也表示,馬斯克告訴投資人的故事,都是關於「即將發生的事」。根據《財訊》雙週刊報導,今年以來,特斯拉的股價先是跌跌不休,其後又在馬斯克大力主張特斯拉是人工智慧公司的加持下,迎來一波漲勢,但第2季財報一公佈,股價瞬間大跌。

對於特斯拉股價大起大落的走勢,有「債券天王」之稱的葛洛斯(Bill Gross)形容,特斯拉就像一檔基本面疲弱,股價卻直線上漲的「迷因股」。

特斯拉擁有的究竟是實力還是「迷因」呢?預計10月10日登場的自駕計程車發表會就可見真章;馬斯克挽回投資人信心的關鍵,無法只靠死忠的「信仰者」,終究還是要回歸公司的基本面表現。

文章來源:財訊雙週刊