特斯拉完成申報;比亞迪銷量破50萬;蔚來獲技術許可;通用重組Cruise | 12月12日汽車行業日報

特斯拉Cybertruck近日順利完成工信部的能源消耗量申報。根據工信部汽車能源消耗量標識,Cybertruck整車整備質量爲3104kg,最大設計總質量達到3700kg。該車型續航里程爲618公里,百公里電耗22.6千瓦時,其電能當量燃料消耗量爲2.62L/100km,預估能源成本爲14.92元/100km。這一數據展示了Cybertruck在能耗方面的具體表現,爲市場和消費者提供了參考信息。

小米汽車宣佈其精英駕駛培訓項目已開啓,報名費爲9999元,引發市場關注。該培訓將於浙江國際賽車場進行,內容包括賽道理論和漂移體驗,並邀請中汽摩聯認證教官指導。然而,此次培訓費用與此前市場猜測的1999元存在較大差異,實際費用可抵扣小米SU7 Ultra車型定金。此消息在市場上引發爭議,有網友質疑高額費用是否合理。

在11月的新能源車銷售排行榜中,賽力斯汽車因零售銷量下降至3.24萬輛而未能進入TOP10榜單。儘管其同比增長59.23%,但環比數據顯示連續兩個月的銷量下滑。此外,與前11個月377.62%的驚人增幅相比,其增速明顯放緩。這一趨勢顯示,賽力斯汽車未來的銷量增長或將趨於合理化,受到去年同期較高銷量基數的影響。

12月11日,極越汽車CEO夏一平在內部信中指出,公司正面臨挑戰,需要立即進行調整。信中提到,極越將通過核心技術投入、銷售和服務能力提升、部門合併與流程變革以及項目削減來應對目前困難。這些措施被認爲與近期傳聞的“關閉整車業務”和“大規模裁員”有關。目前,極越的銷量和門店拓展未達預期,與市場主要競爭者存在差距。在視頻會議上,夏一平強調要聚焦目標,提高管理效率,以適應新階段的需求。

根據ASEAN NCAP 12月9日發佈的評估結果,哪吒汽車旗下SUV車型哪吒V在東南亞市場碰撞測試中獲得了零星評價。這是ASEAN NCAP 2021-2025協議下首個獲得零星評級的車型。測試顯示,這款車在成人乘員保護、兒童乘員保護及安全輔助系統方面均表現不佳,尤其是在關鍵安全帶技術缺失上。此事件可能對哪吒汽車的品牌聲譽及銷量造成負面影響,特別是在其積極拓展的東南亞市場。

近日,蔚來宣佈其ET9車型獲得工信部的線控轉向技術量產許可,這是中國首款獲得此類許可的車型。線控轉向技術通過電信號替代機械連接,實現更精準和高效的轉向控制。儘管這一創新帶來了巨大的成本,蔚來仍堅定地投入研發。蔚來的財務數據顯示,公司逐步實現自由現金流轉正,並計劃在2026年實現盈利。多家金融機構對此表示認可,對蔚來的未來發展持積極態度。

12月10日,通用汽車宣佈調整其自動駕駛戰略,停止資助Cruise的Robotaxi項目,轉而專注於個人車輛的駕駛輔助系統。此舉因Robotaxi市場競爭激烈以及資源需求過大導致。此前,Cruise在舊金山提供無人駕駛服務,但因交通事故被吊銷運營許可證並暫停全美業務。通用計劃重組Cruise與技術團隊,每年節省10億美元支出,並提高對Cruise持股比例。

通用汽車宣佈停止對其子公司 Cruise 的無人出租車項目的資金支持,轉而將研發重點放在個人汽車的自動駕駛技術上。這一決定源於對高昂成本和缺乏盈利前景的擔憂。2023 年,Cruise 項目虧損達 34.8 億美元,成爲公司的財務負擔。通用汽車計劃整合 Cruise 的員工並集中資源開發高級駕駛輔助系統和個人自動駕駛車輛。此舉標誌着通用汽車多年嘗試開拓新收入來源的失敗。

11月27日,成都錦江區舉辦了智能網聯汽車產業大會,推出多個合作項目和發展計劃。然而,當前智能網聯產業在技術整合、基礎設施建設方面仍面臨挑戰。雖然錦江區與多家企業達成合作,但實際應用和商業化進程可能遇到困難,產業鏈上下游的協同效應尚待加強。此外,儘管規劃中設想了各種優勢和機遇,但市場競爭激烈,如何在全國範圍內實現領先地位仍是一個考驗。

針對近期新車交付緩慢和拖欠供應鏈合作款項的報道,極越發布情況說明。公司承認在戰略調整過程中可能導致部分用戶交車遲緩,但強調新車交付環節運作正常,正在協調各方力量加快交付進程。此外,極越表示正在進行財務調整,以有序安排對供應商的款項支付。