特斯拉維修要等8個月？　遠端客服可排除95%軟體問題

▲軟體問題可透過遠端客服進行重置，95%的狀況都能順利解決。（圖／路透社）

國際中心／綜合報導

特斯拉1日宣佈降價吸引大批消費者購入，但其售後問題也長期受到熱議，網上的特斯拉車主論壇中，充斥着對維修服務的疑慮。特斯拉的維修困境不外乎是在模組化的規格，一般修車廠無法應對，如果由官方認證的第三方車廠進行檢修，零件的交付也需曠日廢時；也有網友分享個人經驗，表示里程超過3萬才進廠保養，如車輛出問題，可以透過遠端數據進行分析，提早爲愛車準備部件。

根據特斯拉官方說明，維修時間因不同需求而有差異，如僅是外觀烤漆、板金修復，與一般油汽車並無差異，指需要1-2天就能完成；但若是車體受到撞擊毀損或電池、馬達等問題，需要原廠配件的替換，一旦短期間需求較大，自然會產生等待時間。至於軟體問題，可以透過遠端客服進行重置，95%的狀況都能順利解決，不須進廠維修。

官方也提到，近期國內車主增加，特斯拉在臺規模逐漸擴大，未來零部件的取得也會更加便利。

▲Model S採用純電動力與獨特的模塊化設計，大幅精簡內部結構。（圖／翻攝自特斯拉大陸官網）

若以傳統油汽車與電動車做比較。特斯拉的傳動零件以電池、馬達、輪胎爲主；而油車傳動則包括油箱、引擎、變速箱與輪胎，其中光是引擎與變速箱的零件就有近千種，無論更換或保養都較爲複雜。

電動車的保養項目較少，如能避免碰撞等意外造成損壞，每年可省下的保養費用相當可觀；相較之下，油汽車每次維修、更換細部零件的費用動輒破萬，並且這個月換了這個部件，下一次可能又會有其他零件問題。

特斯拉開創「豪華車低成本」的理念，爲帶給消費者「整體擁有成本」的購車體驗。以Model S爲例，該車款採用純電動力與獨特的模塊化設計，大幅精簡內部結構，除了空調濾芯、雨刷器、輪胎、煞車片等消耗性部件外，其他零件幾乎不需要保養，降低了車主的養車成本。