通用系價格大調整 無套路調價讓人感到“買得值”

版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。

本站汽車11月18日報道 2024年廣州車展，凱迪拉克新XT6正式亮相上市，指導價34.99 - 40.99萬。隨着通用系 “一口價” 銷售策略收穫了卓有成效的聲量和口碑，凱迪拉克也乘勢推出了極具吸引力的 “30000元置換補貼”。此補貼毫無套路，所有品牌車主在增購或換購新XT6時均可享受。而且，這一 “廠補” 能夠與國家1.5萬的“國補”疊加，這意味着置換用戶從即日起至12月31日，最高可享受到4.5萬元的限時補貼，補貼力度相當可觀。

凱迪拉克新XT6的魅力不止於補貼政策，其配置提升方面也是誠意滿滿，極具針對性。它標配了三排電動座椅、二排獨立行政座椅以及蜂鳥底盤等配置，還有5.9m的小轉彎半徑等優勢。

昂科威Plus 限時一口價16.99萬起

君越2025白金款 限時一口價15.99萬起

此次新XT6的上市是通用調整價格體系的重要環節，在此之前，君越、昂科威Plus、別克GL8和GL8 PHEV等車型都已經完成了相應調整。從通用或者別克品牌車型的整體價格體系來看，相比以往更加完善，新價格體系更容易打動買車人的購車決策。

對於消費者而言，廠家授權經銷商加大優惠力度和官方推出補貼，在最終到手價格上效果看似相同。然而，官方政策權益在傳播效果上明顯更勝一籌，且效率更高，這是通用在今年尤其是下半年以來整個企業呈現出的顯著變化。重塑政策權益，實際上就是在重塑價格體系，進而重塑企業的競爭力。

當前，國內規模較大的合資品牌企業，如大衆、豐田、本田、日產等，在應對市場飽和以及銷量下行壓力時都有所調整，不過動作幅度有限。大衆的變化主要集中在新品、未來合作模式和技術層面，對於現有車型，主要還是依賴終端市場來應對市場變化。由此可見，通用這種從上至下的戰略調整思路，積極調整的成效十分突出。

奧特能電動車平臺

“真龍插混”

此外，在技術層面，通用對奧特能電池、PHEV插混系統進行了重新梳理，將其中的技術亮點和優勢項目提煉並打包宣傳，避免了優勢資源的埋沒。在細節方面，爲PHEV賦予了 “真龍插混” 這一簡潔明瞭的中文名，這一舉措純粹是從消費者（C端）角度出發。畢竟，絕大多數消費者面對Plug in Hybrid、PHEV、串並聯等專業術語時往往一頭霧水，而像 “真龍插混” 這樣響亮而又透徹的名字更易牢記，短平快的方式在終端市場一直備受青睞。將 “真龍插混” 與 “油耗低、續航長、高速穩” 這九個字進行關聯，宣傳策略無疑是明智的、見效的，只有洞悉市場規律的團隊，纔會做出這樣的決策。