外籍船憂軍演 拒運臺電煤礦

臺灣主要能源進口概況

大陸圍臺軍演，危及全球海運鏈的安全疑慮升高，也凸顯臺灣能源國安的議題。據瞭解，負責臺電煤炭進口的國際航商擔憂軍演，3日緊急將載運任務委由國籍航商上陣，由裕民航運派出一艘巴拿馬型散裝船出任務到澳洲載煤，由於事出緊急，日租金較現貨市場行情高出近2成。

對此，裕民低調證實。陽明海運旗下散裝航商光明表示，目前未接獲協助通知，將密切注意。

臺電每年進口約2,800萬噸燃煤，約需25～28艘船載運，目前與國籍航商裕民、光明簽訂長期合約，各提供一艘船舶載運，裕民同時代管臺電自有四艘散裝船，其他多達逾20艘散裝船舶需求，主要是在現貨市場以國際標案招標，得標航商包括大陸、日本、歐洲等國際船東。

美國衆院議長裴洛西訪臺國際矚目，業界觀察，多數國際的船公司、航空公司保守應對軍演，會遠離軍演區或爭議空域、海域的路線，市場緊盯對全球海空運輸鏈的延遲與影響。

再者，地緣政治也激發能源國安議題，臺灣所需石油、液化天然氣（LNG）、煤炭大都依賴國際採購，居全球前五大煤炭、液化天然氣進口國。經濟部能源局、中油及臺電都強調，目前安全存量均高於法定規範，石油安全存量約146天，液化天然氣安全存量約10至11天，煤炭安全存量約39天，可充分供應國內需求，且隨時滾動式檢討。

爲保障能源供給不斷鏈，政府已計劃推動LNG國貨國運政策，光明、裕民表態爭取運送合約，臺電也有意進口LNG，一艘LNG船至少造價逾2億美元，船舶、人員訓練都要從零開始。目前國內由中油獨家進口液化天然氣，日本、希臘等國際船公司承運。

據業界資料，臺灣去年進口液化天然氣近2,000萬噸，主要來自卡達、澳洲、俄羅斯、印尼等地，粗估至少需要15艘LNG船運送，8成賣給臺電發電使用，天然氣發電佔比約40.8％。按政府2025年非核家園政策，能源配比天然氣發電佔比約52％，粗估需進口2,500～3,000萬噸天然氣。