完整通聯紀錄曝光 民航局還原立榮包機折返過程

立榮航空B7-9051軍包機昨飛往東沙島途中，進入香港飛航情報區前，被告知2萬6000呎以下有「危險活動」，20年來首度被禁入，原機被迫折返。圖爲立榮同款螺旋槳飛機。（立榮提供）

交通部民用航空局今公佈區管中心通聯紀錄，還原當時的交接過程。（圖/民航局提供）

根據通聯記錄，港方明確表達不接受立榮9051包機進入。（圖/民航局提供）

立榮航空9051包機昨從高雄小港機場起飛前往東沙島，被香港飛航情報區禁止進入，今傳出是我方主動取消進入要求調頭，交通部民用航空局今公佈區管中心通聯紀錄，還原當時的交接過程，而根據通聯記錄，是港方明確表達不接受立榮航班進入。

民航局指出，我方航管詢問是否有軍事演習，香港方面並沒有提供具體說明，香港方面也表示沒有事先發布飛航公告（NOTAM），我方因此被迫返航，並非港方所稱主動取消。

民航局呼籲港方，應釐清並說明本次事件過程及原因，並希望類似影響飛安事件不再發生，也期待港方未來應依照國際規範，和我方共同維護國際飛航的安全及秩序

根據錄音抄件內容顯示，雙方航管交接立榮9051航班過程中，香港區管中心在上午9點36分突然致電我方區管中心，表示「…… we have got a danger area west of kapli actually its very close to kapli over looking traffic and the safty altitude is flight level two six zero or above（我們有一個危險區在kapli航點西面非常接近kapli相關航空器安全高度要在26000呎或以上）」。

由於港方事先並未發佈飛航公告，也未告知我方此一訊息，我方航管人員向對方表達並不知道此事，由於立榮航機最高飛行高度爲2萬5000呎，反覆確認後，港方表示「hong kong cannot accept this aircraft（香港無法接受該航空器）」，而我方航管人員再次確認對方態度後，通知立榮9051航班機師，機師基於安全考量，決定返航。