圍觀！在建世界第一高橋——花江峽谷大橋鋼桁樑首件吊裝完成

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11月4日下午，隨着纜索吊機將一段長15.4米、寬30.5米、淨高8米、重約215噸的鋼桁樑精準吊裝至花江峽谷上空，由貴州橋樑集團承建的花江峽谷大橋鋼桁樑首件吊裝順利完成，標誌着世界第一高橋建設全面進入鋼桁樑吊裝階段。

花江峽谷大橋鋼桁樑首件吊裝完成

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六安高速花江峽谷大橋是貴州省橋旅融合示範性項目工程，大橋主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成後，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區橋樑跨徑世界第一，更將成爲新的世界第一高橋。

據悉，花江峽谷大橋主橋共有93個鋼桁樑節段，樑段總重量達2.1萬餘噸，標準節段總重約215噸。當天吊裝節段爲大橋跨中AL1(安龍岸)段。

面對吊裝跨徑大、吊裝重量重的技術難題，花江峽谷大橋鋼桁樑吊裝採用了自主研發迭代至第四代的智慧纜索吊裝系統，在主塔下方設置了智慧控制中心，全橋設置了30餘套高清攝像頭及各類監測傳感器，通過高清大屏幕，可對吊裝過程中的索力、位移、捲揚機健康情況進行實時可視化、自動化、智能化監測、自動預警。

“除了常規的功能配置外，花江峽谷大橋智慧纜吊系統增加了視頻監控點、主要風險點全天候監控、北斗精準定位、纜索吊全自動控制系統(一鍵吊裝)等功能，有效保證了整個吊裝過程安全可控。”項目黨支部書記、經理吳朝明告訴記者。

正在進行花江峽谷大橋正在進行鋼桁樑首件吊裝

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吊裝現場，纜索吊吊鉤將鋼桁樑穩穩“抓住”後，緩慢向跨中水平移動。吊至安裝位置後，在旋轉吊具配合下，實現90°完美“轉身”，將鋼桁樑與吊索連接，完成了首節段吊裝作業。

“花江峽谷大橋纜索吊跨度佈置爲221m+1420m+460m，纜塔最大高度爲262米，纜吊跨度是目前世界之最。爲了完成‘世界第一跨’的鋼桁樑吊裝作業，我們配備了目前世界最大跨度的纜吊系統。”項目黨支部書記、經理吳朝明告訴記者，整個纜吊系統由運輸系統、吊裝系統、智慧監控系統等主要系統組成，吊裝順序總體爲從跨中分別依次向兩主塔方向對稱吊裝，最後在安龍岸蕩移架設合龍。

正在進行花江峽谷大橋鋼桁樑首件吊裝

據瞭解，下一步，項目建設團隊將結合工作實際數據匹配，不斷調整吊裝工藝參數，強化資源配置，加強安全教育培訓和技術交底，全面部署鋼桁樑吊裝具體流程、人員配置、安全防護及應急措施等，確保花江峽谷大橋如期合龍。

按照目前的施工進度，花江峽谷大橋的鋼桁樑吊裝作業預計將於春節前後全部完成。

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