蔚來上半年交付量提升虧損收窄 李斌：全球拓展計劃將會更積極丨直擊業績會
《科創板日報》9月6日訊（記者 唐植瀟） 日前蔚來發布了2024年上半年業績報。
財報數據顯示，蔚來2024年上半年營收爲174.5億元，同比增長98.9%，環比增長76.1%；銷量爲57373臺，同比增長143.9%，環比增長90.9%；整車毛利率12.2%，同比提升6個百分點，環比提升3個百分點。
同時，2024年第二季度的淨虧損爲50.46億元（6.944億美元），經調整淨虧損（非公認會計准則）爲45.352億元（6.241億美元），較2023年第二季度下降16.7%，較2024年第一季度下降7.5%。
蔚來董事長、CEO李斌表示，從長期角度來看，隨着新產品的發佈和已有產品的更新，蔚來品牌在中國的月銷量能夠達到3~4萬輛，並實現毛利率25%的經營目標。
據悉，除了第二品牌樂道之外，蔚來還將在十幾萬元價位段推出定位精品小車的“螢火蟲”系列車型，服務於家庭第二輛車的需求。
對於子品牌樂道首款車型L60，李斌稱，目前定價有一定的讓利空間，但仍需平衡交付量與毛利的關係。
銷量連續破兩萬，換電站虧損收窄
財報數據顯示，今年5月起，蔚來的銷量連續四個月超過2萬臺，截至8月底，蔚來已累計交付新車577,694臺。
其中，汽車銷售額爲人民幣156.796億元（約21.576億美元），較2023年第二季度增長118.2%，較2024年第一季度增長87.1%，毛利率也有所增長，由去年同期的6.2%增長到12.2%。
李斌稱，蔚來在技術、產品、服務和社區方面的核心競爭優勢逐漸深入人心，預計第三季度的總交付量將再創新高，進一步鞏固和擴大市場份額。
除了汽車之外，其他銷售收入爲17.663億元人民幣（約2.431億美元），較去年增長了11.3%，較2024年第一季度增長了15.6%。這包括了除汽車銷售之外的其他業務收入，如零部件、配件銷售、車輛售後服務以及提供能源解決方案等。
財報顯示，截至9月5日，蔚來已經在全球建設換電站2561座，累計爲用戶提供超5200萬次換電服務。此前蔚來對外發布了“加電縣縣通”計劃，將把蔚來充電樁、換電站建到全國每座縣城，爭取在2025年6月30日前實現全國充電縣縣通；蔚來還推出了“加電合夥人”計劃，面向全社會開放充換電站合作。
在業績會上，李斌表示，隨着去年將終身免費換電權益和整車銷售解耦後，付費用戶隨着汽車銷量增加而增多，從而增加了蔚來在換電上的收入和利潤。這兩個因素使得蔚來在其他業務上的虧損有比較大的收窄。
他補充道，“目前平均單站換電在30至40單每天。如果單日單站換電量超過60單，並且按照超充水平收費，就能實現單站盈虧平衡。之後隨着銷量增加，以及子品牌樂道的上市，這一塊業務實現營收平衡甚至盈利，我認爲也不會太久。”
據瞭解，2024年第二季度的研發費用爲人民幣32.185億元（約4.429億美元），較2023年第二季度下降了3.8%，較2024年第一季度增長了12.4%，佔到了其收入總額的大約 18.4%。
此前在7月27日舉辦的“NIO IN 2024蔚來創新科技日”上，蔚來汽車宣佈，首顆自研5nm高階智能駕駛芯片“神璣NX9031”流片（試生產）成功，同時發佈面向AI打造的整車全域操作系統“SkyOS·天樞”。
在業績會上，李斌稱，所有的蔚來車型都標配NOP Plus，目前總規模超過了30萬，“我們正在逐步上線基於端到端的駕駛大模型。現在已經上線了端到端智能的AEB主動安全部分，覆蓋場景比傳統AEB提升了6.7倍。”
樂道首車目標交付量2萬臺，第三工廠明年建成投產
今年5月，蔚來第二品牌“ONVO樂道”正式發佈。8月，樂道L60首臺量產車在新橋蔚來第二工廠正式下線，並即將於9月開啓上市交付。有別於定位高端、商務市場的蔚來NIO，樂道被定位爲針對主流家庭市場用戶的品牌。
據瞭解，樂道作爲獨立子品牌，將不會與蔚來NIO共享銷售渠道與門店，會單獨搭建門店與渠道體系。在業績會上，李斌對此解釋稱，樂道開店的標準是快速和高效，並且單店投入要低，平均每店的裝修費用不會超過100萬，選擇門店的位置也會有別於蔚來。人員也會根據鎖單量和交付量，以最緊湊的節奏去配置。
樂道L60預售價爲21.99萬元，蔚來內部將之定義爲對標Model Y的車型。相較於後者，L60定價要低3萬元人民幣，李斌稱，定價上還有一定的讓利空間。
李斌補充道：“9月15日正式上市時，定價肯定還會再低一些。樂道L60的主要交付量將集中在第四季度，目前總交付目標在2萬臺左右，到12月份將會提升至單月1萬臺的交付量。產能爬坡達到我們的期望之後，整體的毛利率將會維持在15%左右。”
據悉，目前樂道已經在蔚來的兩個工廠內開啓雙班生產，並且蔚來也正在建設其第三工廠。按照李斌的預計，第三工廠將會在明年第三季度正式建成投產。
據悉，除了第二品牌樂道之外，蔚來還將在十幾萬元價位段推出定位精品小車的“螢火蟲”系列車型，服務於家庭第二輛車的需求，完成10萬至30萬以上價位段的全覆蓋，服務對換電有需求的不同消費人羣。
乘聯分會數據顯示中國新能源汽車7月滲透率首次突破 50%，李斌認爲，該數據還將會繼續快速增長，並且在兩年左右時間超過80%。“第三品牌螢火蟲目前進展順利，會在2025年正式交付。”
李斌表示，蔚來ET9仍在按計劃研發，海外業務仍舊專注於歐洲五個國家。由於樂道和螢火蟲更加適合推向全球市場，因此明年蔚來向全球拓展的計劃將會變得更加積極。