爲啥長城汽車說，藍山的智駕就是第一，友商都不站出來反對？

上一週週五，廣州車展媒體日按時開幕，衆多新車上市或者亮相，整個展會好不熱鬧！但是在零零總總的參展廠商中，長城汽車的展臺是最特殊的，因爲3000多平米的展臺，就擺了一款車，那就是“密密麻麻”的魏牌藍山。長城汽車方面的說法是，這是爲了展示魏牌藍山在智駕方面的能力，展現長城汽車對魏牌藍山智駕的重視和自信！

但問題是，這麼多魏牌藍山是擺在展臺上的，智駕至少是需要車輛動起來，跑到城區、鄉村、高速等道路上，才能爲人們展示魏牌藍山的智駕有多麼厲害，擺在展臺上向人們展現智駕的實力，能展現出什麼呢？所以這一點我們還是相當疑惑的，不知道長城汽車有什麼樣的能力，車停着就把智駕的能力給展現出來了！

而且大家也都知道，之前魏建軍不止一次對外表示，魏牌藍山的智駕，不是第一陣容，就是第一！這個表述出來之後，其實還是引發了不少爭論的，當然這種爭論只存在於C端，也就是用戶端和博主端，那些主打高階智駕的品牌和廠商卻從來沒有站出來反對，說魏牌藍山的智駕不是第一，就連遙遙領先的華爲，以大嘴著稱的餘承東，也從來沒有表達過反對意見，這是爲什麼呢？

首先，我們認爲魏建軍和長城汽車也是鑽了規則的空子，什麼是智駕的規則呢？那就是智駕沒有法定的規則！從目前的情況來看，在國內推送的智駕系統，不管段位多高，都沒有超過L3級，所以大家都是在L2級這個段位裡競爭，像豐田、大衆那種拉胯的駕駛輔助，和華爲、理想等端到端高階智駕，在法律層面區別不大。所以現在的智駕，就是一個“文無第一”的狀態，因此只要智駕做得差不多，誰都可以稱自己的智駕爲第一！

其次我們認爲就是威脅度，本質上來說，現在的魏牌汽車，包括長城汽車，在新能源汽車領域，對頭部品牌們是沒有什麼威脅，這是一個令人痛心但卻殘酷的現實，就拿魏牌汽車來說，10月銷量僅有6486輛，這基本上就是藍山一款車的銷量了，其他車型只是“輔助”。對於問界、理想、蔚來等品牌和廠商來說，這樣的銷量是無法形成威脅的，哪怕長城方面自稱在智駕方面已經是第一了，但是市場和消費者可能還是會有自己的想法，銷量已經展現的很清楚了。

再次就是智駕在新能源汽車產品中佔比問題，大家都知道，目前中高端新能源汽車都在卷高階智駕，也就是說在基礎的產品能力已經卷到差不多的時候，就要卷一些高深的東西了，那就是智駕！魏牌藍山的整體產品品質的確是很不錯的，這一點沒有什麼問題，畢竟長城多年造車的經驗，還是有點東西在的。

但問題是，目前整個中高端市場，已經呈現出了一種趨勢，那就是要麼是純電，要麼是增程，我們不說這種趨勢對與不對，但是多擋插混的確很少了，這可能就是問題所在了，長城堅持的多擋插混車型，是不是在基礎層面受到人們的冷落呢？

總而言之，長城汽車和魏建軍號稱魏牌藍山的智駕是第一，我們認爲本質上沒有什麼惡意，或者說瞧不上對手的意思，只不過大家站的維度不一樣。而同行們對於魏牌藍山智駕第一的觀點沒有加以駁斥，可能本質上來說，還是沒有形成威脅，如果當大家都奔着智駕去買藍山的時候，競爭對手們肯定就要站出來了。