未廣設卸貨車格 貨運業促暫緩記點

今年6月交通新制上路，職業駕駛不滿違規記點新制，多次發起抗議，交通部於6、7日相繼與職業駕駛工會座談。圖爲全國汽車駕駛人權益聯盟10月31日包圍交通部抗議。（本報資料照片）

今年6月交通新制上路，職業駕駛不滿違規記點新制，多次發起抗議，交通部於6、7日相繼與職業駕駛工會座談，貨運業者要求，未廣設卸貨車格位前暫緩記點。交通部對此表示，將持續聽取各方意見並檢討，執行時間未定；學者則說，陣痛期要設時間點，在時間內完成配套措施，並劃設計程車攔停據點，不要讓民衆隨意攔車。

交通部6日找計程車工會座談，全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻彰指出，初步與交通部達成3共識，包括22縣市地方政府在道路每100至150公尺，劃設10％黃線，提供上下客；黃線未完成前，暫緩實施記點；須要求檢舉人提出動態3分鐘影片，並影響人車交通安全才能舉發。

臺灣汽車貨運暨倉儲業產業工會7日與交通部座談並提出2大訴求，交通部應針對嚴重違法或發生重大爭議的貨運公司，依《公路法》停業，直到改善，交通部沒有實質配套卻開放檢舉人制度，影響生計，因此在未廣設卸貨車格之前，應暫緩記點制。

交通部公共運輸及監理司長林福山說，每100至150公尺設置10至12公尺的黃線，能有合理上下客、貨空間，預計12月底完成盤點、3個月劃完。工會要求未完成劃設黃線及卸貨格，暫緩記點，交通部僅說，會持續聽取各方意見，再與警政署相關單位討論。

交通大學運輸管理系副教授吳昆峰說，目前看來配套措施來不及而有陣痛期，畢竟十幾年問題要一次解決，社會成本還是滿高的。交通部要說明劃設黃線、卸貨車格花多久時間做完，暫緩記點不是永遠不做，配套做完就要訂定期程，否則民衆無法接受。

淡江大學運輸管理系教授張勝雄認爲，黃線劃設須因地制宜，每條路或區域的商業活動及使用習慣不同，交通部不要有一套闖天下的想法。部分計程車爲了載客急停，後方來車常猝不及防而發生意外，政府要劃設計程車攔停的地點，不要讓民衆在路邊隨意攔車。