穩！新能源“一哥”超額完成，連續兩個月賣超50萬輛！最高上漲空間90%+，機構這樣看
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多隻汽車股獲機構積極評級。
據證券時報·數據寶統計，本週（12月2日至12月6日），54家機構合計進行270次評級，共計200股被券商研報給予“買入型”評級（包括買入、增持、強烈推薦、推薦）。
機構關注度最高的是比亞迪，有12家機構評級；緊隨其後的是華新水泥，有8家機構評級。另外，長城汽車、長安汽車、宇通客車、隆盛科技、賽力斯等汽車股獲機構重點關注。
多家新能源汽車
龍頭股獲關注
近日，一封比亞迪要求供應商降價10%的郵件被泄露到網絡上，引發衆多關注。比亞迪對此迴應，與供應商的年度議價非強制要求，可協商推進。
業內人士表示，當新能源汽車的滲透率提高時，市場競爭加劇，車企爲了爭奪市場份額可能會採取降價策略，從而引發或加劇價格戰。
汽車行業近年來價格戰越來越激烈，行業內卷加劇。受“價格戰”影響，汽車行業利潤進一步下滑，今年前三季度中國汽車行業的利潤率只有4.6%，比2020年還低1.6個百分點。乘聯會數據顯示，今年前9個月，國內汽車行業單車利潤已降至1.6萬元。
自7月以來，中國新能源乘用車月度滲透率連續突破50%，已經成爲市場主流。新能源龍頭企業比亞迪已經連續兩個月交出了“50萬輛+”的成績單。11月，比亞迪共銷售50.68萬輛新能源汽車，前11個月銷量爲375.73萬輛，超額完成全年銷量目標。進入12月，各家車企進入年終銷量的最後衝刺階段。截至11月底，比亞迪、小米汽車、零跑汽車率先完成了全年銷量目標。
行業估值來看，Wind新能源汽車指數（866012.WI）動態市盈率29.79倍，處於十年期歷史分位點71.76%。
東莞證券研報指出，目前汽車行業估值相對較低，具有修復空間。華鑫證券表示，以舊換新政策加碼落地拉動需求，供給端部分企業開始收縮資本開支，供需結構在邊際優化，2024年產業鏈盈利有望逐季環比改善，估值將修復，維持新能源汽車行業“推薦”評級。
華龍證券認爲，比亞迪銷量基本盤穩固，高端新品儲備豐富有望支撐公司推進高端化進程。比亞迪估值低於可比公司平均值，維持“買入”評級。
在市場內卷下，整車企業不斷推進高端化，尋找利潤增長點。繼與華爲合作HiCar後，長城汽車與華爲再次攜手。11月13日，長城汽車與華爲舉行全面合作簽約儀式，未來雙方將基於Coffee OS 3與華爲HMS forCar兩款產品進行深度融合。天風證券維持長城汽車“買入”評級。
12月4日，富時中國A50指數調整，新能源汽車龍頭賽力斯被納入。自從攜手華爲後，這家公司實現量價齊升，A股總市值也由2023年初的不足600億元，一躍成爲超2000億元的新能源汽車巨頭。今年前三季度，公司實現歸母淨利潤40.38億元，累計虧損已由今年年初80.68億元減少至40.3億元，大幅度減虧。
目前，其在新能源汽車領域又有了新動態。12月7日，賽力斯公告稱，擬發行股份購買龍盛新能源100%股權的申請已被上交所受理審覈；同時一同公告的還有擬進行前三季度利潤分紅4.99億元。
國聯證券表示，隨着後續公司M8等新車型陸續上市，旗下智能電動汽車品牌藍電逐漸發力疊加AITO5、AITO7等車型出海，公司營收端有望保持快速增長，看好公司未來發展；首次覆蓋，給予“買入”評級。
最高上漲90%
機構看好的潛力股出爐
本週，僅極米科技獲券商機構上調評級。公司是智能微投龍頭企業，自9月24日股價觸底反彈以來，累計上漲超80%。目前，公司積極開拓汽零業務，打開第二成長曲線。
據數據寶統計，本週有230餘家公司公佈了最新的股份回購進度，其中，極米科技擬將回購股份價格上限由人民幣83.39元/股（含）調整爲人民幣116.98元/股（含）。公司於2024年10月1日首次披露回購方案，計劃回購金額在1.5億元至3億元之間，回購期限爲12個月。此次回購旨在用於員工持股計劃或股權激勵。
本週機構評級的個股中，19股最新收盤價較機構一致預測目標價上漲空間超30%，其中東方雨虹上漲空間超90%，偉星新材、杭叉集團、中國海油也均達50%及以上。
在政策的支持與鼓勵下，今年以來，A股公司註銷式回購不斷增多，已超200家上市公司完成註銷式回購。註銷式回購不斷升溫，不乏龍頭上市公司的身影。11月14日，東方雨虹公告稱，擬以5億元至10億元資金回購股份，用於註銷並減少公司註冊資本。
近日，東方雨虹收到建行北京通州分行出具的《貸款承諾書》，承諾爲公司提供不超過5億元的貸款資金，專項用於回購公司股份。
國泰君安研報指出，防水行業是近兩年格局出清最顯著的消費建材子行業，東方雨虹市佔率不斷攀升，擴品類調渠道改善營收結構，降本對衝行業價格競爭影響，風險資產處置進入尾聲；維持“增持” 評級，給予目標價26.28元/股。
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責編：何予
校對：楊舒欣
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