沃飛長空屠強：eVTOL試點城市讓“飛機等環境”變成了“環境等飛機”

本報記者 陳雪波 盧志坤 德陽報道

“六個城市的先行先試，爲我們未來低空空域的配置供給和未來發展所需空域資源的保障，提供了一個很好的契機。”11月20日，沃飛長空科技發展有限公司首席產品官屠強在接受《中國經營報》記者採訪時表示，eVTOL（電動垂直起降飛行器）試點城市的推出，既是一個機遇，它更多也是責任和挑戰。

11月18日，中國航空運輸協會通航業務部、無人機工作委員會主任孫衛國透露，中央空管委即將在六個城市——合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶開展eVTOL試點，這一消息再次讓低空經濟產業鏈上的企業受到極大關注。

技術突破推動經濟價值轉化

“目前中國低空還是一片尚未開墾的處女地，未來還有很高的經濟轉化價值，這也是國家把它明確爲戰略性新興產業的核心原因。我們要推動這個行業的發展，核心還是離不開技術的突破和支撐。”屠強告訴記者。

屠強在11月20日的川商總會·2024（第五屆）未來大會上接受記者採訪時表示，確定eVTOL試點城市，對於這個行業來說，無疑是一個巨大的利好。他指出，過去業內一直在等待政策環境的成熟，而現在，政策環境已經初步具備，業內正在積極準備，迎接即將到來的市場機遇，從“飛機等環境”變成了“環境等飛機”。

成都是試點城市之一，已經採取了很多行動。比如今年9月，成都市印發《成都市低空經濟高質量發展三年攻堅行動方案（2024—2026年）》，對健全協同管理機制、完善基礎設施、創新應用場景等方面進行了明確規劃。相關數據顯示，成都2023年工業無人機產業鏈收入已超過100億元，預計到2025年，成都低空全產業規模將達到500億元。

屠強介紹，今年6月20日，沃飛長空通過直升機的配合，在成都完成了低空載人交通的首航工作。其中有兩條典型航線，一條是從成都的高新區到都江堰景區，另一條是從天府機場到雙流機場，未來有希望通過eVTOL來縮短天府機場到市區的通行時間。

“我們認爲行業的發展前景有四個典型的特點。”他總結稱，第一，市場前景巨大，中國被預測是未來低空經濟第一大市場；第二，產業帶動效應非常顯著；第三，傳統民航離不開機場條件作爲支撐，但eVTOL擺脫了機場的限制；第四，eVTOL作爲未來整個立體交通網中的有效組成部分，可以反哺傳統運輸。

將服務於三大應用場景

屠強在當天的演講中詳細闡述了沃飛長空未來eVTOL的三大典型應用場景：低空出行、低空旅遊、應急救援與航空醫療。

在低空出行方面，屠強表示，雖然早期eVTOL飛行器的成本可能較高，但希望從高端人羣的出行作爲切入點，逐步擴大市場規模。隨着產業鏈規模的提升和降本空間的擴大，業內有信心在未來將eVTOL飛行器的應用推廣到大衆的實際需求中去。

在低空旅遊方面，未來eVTOL飛行器將提供一種全新的旅遊體驗方式。屠強舉例說，遊客可以通過eVTOL飛行器快速串聯川南、川西的多個旅遊景點，原來三四天的行程也許在一天內就可以完成。eVTOL飛行器爲遊客提供觀光環線的串飛服務，也能讓他們在空中俯瞰美麗的自然風光。

在應急救援與航空醫療方面，屠強指出，中國目前的人均救援直升機數量遠低於美國等發達國家。他希望通過eVTOL飛行器的高安全性和經濟性優勢，爲國家構築半小時航空醫療圈。這將大大提高應急救援的效率和水平，爲人民羣衆的生命財產安全提供更加有力的保障。

此外，屠強還提到，沃飛長空正在積極與地方政府和合作夥伴合作，共同推動eVTOL飛行器的應用場景落地。他們希望通過分步走的運營策略，逐步實現eVTOL飛行器的規模化運行。

關於eVTOL的風險控制，他認爲，可以分兩段來做好風險控制。首先，需要保證飛行器自身達到足夠高的安全水平，來滿足不同場景的運行要求；然後，需要循序漸進地運營，從風險可控的場景逐步推廣到大規模、高動態的場景中，以此來保證飛行器的安全運行。

（編輯：盧志坤 審覈：童海華 校對：顏京寧）