我國啓動可持續航空燃料應用試點 12個航班將正式加註

9月18日，國家發展改革委、中國民航局在北京啓動可持續航空燃料（以下簡稱“SAF”）應用試點。9月19日起，國航、東航、南航分別從北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機場起飛的12個航班將正式加註可持續航空燃料。

民航業約99%的碳排放來自航空飛行活動的航油消耗。控制減少航油消耗、積極推動航油脫碳是民航全面推進綠色低碳轉型的主攻方向。在傳統技術和管理手段減排潛力有限的情況下，可持續航空燃料具有兼容既有設施設備、全生命週期降碳效果顯著等優勢。發展可持續航空燃料是當前民航積極落實國家“雙碳”戰略部署、全面實現綠色轉型的現實路徑，也是未來民航增強發展後勁、贏得發展主動的戰略手段。發展可持續航空燃料具有涉及領域廣、產業鏈條長，高技術屬性突出等特點，能夠催生新產業、新模式、新動能。

據瞭解，SAF是以可再生資源或廢棄物爲原料製成的航空燃料，全生命週期減排效果顯著，可與現有航空器和民航基礎設施良好兼容。此次試點分兩階段實施，將圍繞供油保障、油品質量監控、效果評估、機制標準建設等關鍵領域，同步開展研究探索。

第一階段爲2024年9至12月。主要參與單位爲國航、東航、南航以及北京大興機場、成都雙流機場、鄭州新鄭機場、寧波櫟社機場。

第二階段爲2025年全年。參與單位將逐步增加。

爲確保安全，試點期間所用可持續航空燃料均已獲得中國民航局適航認證，中國民航局指導中國航油嚴格油品質量管控。

截至目前，我國運輸機隊機齡保持在9年左右；機場場內新能源車輛佔比超過27%，大興、天府等新建機場的佔比接近80%；大中型機場近機位飛機APU替代設備安裝率、使用率穩定在95%以上；機場光伏項目年均發電超過6000萬千瓦時；國內航班和機場航站樓基本停止提供一次性不可降解塑料餐具；運輸機隊和運輸機場的碳強度進一步降低，分別達到每噸公里0.276千克和每客0.869千克，在主要航空大國中處於前列。

（總檯央視記者 曹丹）

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