五大國產SUV，如何“羣毆”Model Y？
剛剛過去的上半年，特斯拉Model 3（參數丨圖片）在國內賣出7萬輛，月均1萬輛出頭。
這個成績雖然不能說差，但相較於曾經的市場統治地位，顯然出現了大幅下滑，而搶走特斯拉銷量的，是今年新上市的一大批國產純電轎車。
極氪001、小米SU7、智界S7等車型的出現，極大地壓制了Model 3的表現。
無獨有偶，從下半年開始，Model Y 也將面臨同樣的情況。
極氪7X、小米SUV、智界R7、阿維塔07、樂道L60已經蓄勢待發。
接下來這五大SUV將會輪番上演“羣毆 Model Y”的戲碼，它們各自有什麼優勢，誰又是最有實力的那個呢？
極氪7X，最“水桶”的極氪
極氪號稱從來不做“無聊的車”，但剛剛公佈的第五款作品極氪7X，似乎是一臺造型傳統的家用SUV。
極氪7X是極氪品牌的首款SUV，它並沒有採用類似Model Y的溜背設計。
而是一臺姿態和比例都非常傳統的SUV，前臉上的燈幕、微微隆起的機蓋線條，可能是爲數不多的極氪元素。
作爲極氪007的SUV版本，極氪7X繼承了中型車的尺寸定位、具體車長爲4825mm，擁有2925mm超長軸距，略大於Model Y。
而相比007最大的區別，肯定是後排乘坐空間和儲物空間的巨大提升。
從過去專注個性化表達，到如今迴歸傳統造型，極氪7X已經成爲了一款完全傾向於家庭定位的產品。
做一臺不會出錯、標準化的五座純電SUV，是這臺車的目標。
在配置方面，全系800V高壓平臺、金磚電池、激光雷達、OrinX等核心部件肯定都會出現在極氪7X上面。
畢竟在配置上做到頂級水準，是國產純電SUV的基操，也是挑戰Model Y的必要條件。
不過，相比於這些“基本操作”，車內空間和座艙設計可能更值得我們關注。
目前官方還沒有放出更多信息，但外觀設計已經如此“水桶”的一款車，在內飾空間方面平平無奇就有點說不過去了。
畢竟極氪自己說過：從來不做無聊的車。
小米SUV，依然“駕駛者之車”
小米首款SUV依然是一輛“駕駛者之車”，但它能複製SU7的成功嗎？
根據透露的諜照可以看出，小米SUV想要做年輕人的第一臺“法拉米”。整臺車有非常強烈的超跑SUV氣質，長前懸、長L113的特徵，都和SU7一樣明顯，但是B柱往後的空間並不充裕，後懸也很短，整臺車呈現出明顯的速度感。
這也就意味着，小米前兩臺車的產品定義，都沒有圍繞家庭需求而展開，而是要先打造運動操控的品牌標籤。
這種打法在當前的汽車市場中，無疑非常大膽且風險巨大，小米賭了一把。
SU7的成功，證明小米的想法也許是正確的，但這款車靠的不僅僅是好看好開，還有潑天的流量和情緒價值的加成。
如果這些因素可以延續到小米SUV上，大概率又會出現一個爆款。
相比於SU7，小米SUV的空間表現肯定會更好，雖然無法與極氪7X、樂道L60這種極致家庭取向的產品相比 ，但是SUV的形態至少能讓這款車的後排做到“夠用”級別。
對於想要購買SU7，但因爲後排空間而放棄的人來說，小米SUV就是他們最好的選擇。
在配置分佈和定價策略上，小米SUV也可以參考SU7。
至於小米SUV是否會高舉高打，繼續對標Model Y？這得看到時候Model Y賣得好不好。
實際上，新勢力品牌對標特斯拉，本質上對標的是特斯拉的市場地位和品牌力。
智界R7，風格待定？
在鴻蒙智行體系中，智界的發展可謂是一波三折，與商務屬性鮮明的問界相比，智界的定位也比較模糊。
智界R7是鴻蒙智行體系下首款轎跑SUV，從形態上來看對標Model Y肯定沒有問題，但這臺車的風險和智界S7類似，即相比同級產品缺乏一些特色，目標人羣不夠清晰。
不過也許正是這樣中庸的設計，才能依靠華爲吸引到更多的普羅大衆。
智界S7當前的表現，或許就是未來智界R7的一面鏡子。在純電C級轎車中，極氪001主打家庭用戶，小米SU7專注科技羣體，兩臺車月銷都達到了1.4萬輛，但同期智界S7只賣了2300多輛。
這當然有交付的問題，但也有產品節奏的問題。
那麼，智界R7憑藉SUV的形態可以賣得更好嗎？
可能你會說，華爲ADS 3.0、光場屏等科技配置是這臺車獨有的。
但身處競爭最激烈的20-30萬區間，強大的科技配置或許並非剛需，反而會造成車型定價的上漲，智界S7在這方面已經吃過一次虧。
與特斯拉Model Y相比，智界R7大了整整一圈， 車長4956mm，軸距2950mm，躍升成爲了中大型轎跑SUV，極大的內部空間和更好的內飾是它的最大亮點，比如和智界S7如出一轍的雙層臺面設計就廣受好評。
但遺憾的是，智界R7主打的時尚科技方向有些乏善可陳，如果這臺車能夠推出增程版本，科技配置和內部設計更偏向家用的話，可能更有吸引力。
阿維塔07，銷量押在油箱上
高端純電品牌擁抱油箱，是今年市場上很有意思的一個趨勢，阿維塔07是其中的先行者。
阿維塔之前通過11和12兩款車樹立起了品牌形象，打造出了產品標籤，從某種意義上來說，11和12就像是阿維塔的Model X和Model S，所以從第三款車阿維塔07開始，就要做Model Y了。
擁抱油箱，是阿維塔找到的有力武器，一方面更容易被市場接受，另一方面可以降低成本。
除此之外，更低成本的智駕方案，也會讓阿維塔07給出一個漂亮的價格。
根據目前曝光的產品圖，阿維塔07拋棄了昂貴的三激光雷達，迴歸了主流的單激光雷達方案，不過依然保留了最具品牌特色的外觀設計、內飾風格、以及豪華的氛圍感。
不過，在向特斯拉Model Y發起挑戰之前，阿維塔07還將面臨理想L6和問界M7這兩個增程領域內強大的對手。
憑藉出色設計帶來的情緒價值，是否能夠抗衡“移動的家”呢？看起來還是有些困難的。
所以這臺車，可能更適合賣給一直以來喜歡阿維塔，但卻因爲預算不足和純電焦慮而猶豫的用戶羣體。
樂道L60，眼裡只有Model Y
樂道L60自誕生以來就高舉對標Model Y的旗號，並立志成爲最好的家用車。
作爲蔚來的第二品牌，樂道是名副其實的“創二代”，享受到了蔚來豐富的技術資源，包括 900V 高壓平臺、全新的三電系統、新一代的智艙智駕。
最爲關鍵的是，樂道左手握着換電法寶，右手掌控BaaS方案，擁有其他品牌無法企及的優勢。
在價格方面，樂道L60預售價21.99萬元起，如果通過BaaS方案購車，可能只需要花17萬左右，這對於其他品牌來說簡直是降維打擊。
在產品力方面，樂道L60的使命就是超越Model Y，兩者都是轎跑SUV形態，但樂道L60的空間、內飾、座艙、動力、能耗都要比Model Y更優秀。
當然，樂道品牌也會延續蔚來的“海底撈式服務”，這對於家庭用戶來說有很強的吸引力。
不過和蔚來不一樣的是，樂道不應該只停留在一二線城市，而是要深入更多小城市、建設更多的換電站，這也是樂道最好的破圈方式，畢竟你不能要求一個新勢力車企的第二品牌，像小米一樣出生就自帶潑天流量。
如果樂道能充分發揮出自身優勢，明年的Model Y很可能就是現在的Model 3。
Model Y是一個有力的競爭對手，它的市場地位和品牌力依然強大。
過去兩年間，曾經有不少勇士向Model Y發起了挑戰，小鵬G6、智己LS6，甚至比亞迪宋L，它們在產品力或性價比方面多多少少都勝過了 Model Y，但遺憾的是收效甚微。
不過，下半年的這五款SUV，它們更具實力，在技術、品牌、服務方面擁有深厚的積累，而且更懂中國消費者的需求。
從下半年開始，這幾款“Model Y殺手”將會逐一上市，你覺得誰對Model Y的威脅最大，誰的銷量又會是最好呢？歡迎在評論區和我們一起討論。