五一停駛 臺鐵應變計劃 王國材自評過關

臺鐵工會不滿公司化草案，五一發起「不加班」活動，造成表定列車全部停駛，導致臺北車站月臺內空蕩蕩的景象。（鄧博仁攝）

因應臺鐵五一不加班，交通部端出「五一應變計劃」，交通部長王國材1日視察臺鐵東部各車站輸運，臺鐵工會臺東分會理事長張博翔當面直言，臺鐵公司化不能與安全畫上等號；王國材則反問，「如果安全不是最重要的，我爲什麼要做這麼多？」充滿火藥味。王國材昨晚對替代接駁的成果給了「過關」的自評。

王國材昨日一大早從臺東一路北上視察沿途車站，也搭了「類火車」。昨臺東站空蕩蕩，仍有大批警力待命，由臺東站出發的類火車平均1班不到2人搭乘。臺鐵工會臺東分會10餘人到場會見王國材，張博翔說，臺鐵是135年公司，能說改就改革嗎？王國材迴應，「您知道郵政公司、港務公司幾年嗎？如果安全不是最重要的目標，我爲什麼要來這邊做這麼多？」但張認爲公司化不能與安全畫上等號。

張博翔批評，交通部只辦15場說明會就要通過公司化立法，員工內心忐忑不安，希望能再辦說明會，請部長不要那麼強勢，溝通時不是用鬥嘴的，要多聆聽員工心聲。

結束對話後，王國材走入車站感謝支援輸運旅客的公路局人員、志工和退休臺鐵員工。他指出，公司化理念與工會差距愈來愈小，希望臺鐵更好、民衆更安全、火車更準點，這些目標，交通部和工會一致，若時間允許，他願向每名員工說明。

張博翔則說，鐵路安全這幾年確實造成大衆極大不安，他懇請鄉親思考，「1個由中華民國交通部管理的鐵路局，其安全都沒辦法落實，試問1間講求盈餘、圖謀40個月年終獎金的鐵路公司，在公司化後就能一路行車安全嗎？國人就能平安回家了嗎？鐵路員工就能不在工作職場上失去生命了嗎？」

王國材在臺東視察完，又從花蓮玉里站搭類火車到瑞穗站，再搭公務車到花蓮站，與立委傅崐萁視察輸運狀況。

他認爲，類火車是因應鐵路出現突發狀況而停駛的重要角色，在國外相當普及，不過火車速度是公路的2倍，環島鐵路仍無法被取代。

晚上7時，王國材返抵臺北車站臺鐵辦公室，在臺鐵局長、公路總局局長、路政司長、高鐵總經理陪同下舉行記者會，對昨日替代接駁的成果給了「過關」的評論。

王國材說，應變計劃雖然啓動，不表示他跟工會抗衡。身爲交通部長，必須負責全臺運輸。他期待大家對公司化理性討論，撤回條例看來簡單，但是現在已送到立法院，有任何問題應該就工會版和政院版這兩個版本來討論，不是很籠統說沒有溝通就要退回。